韩国中型造船企业K造船（原STX造船海洋）自去年1月被韩国最大的不良资产清算管理公司United Asset Management Company（UAMCO）和韩国私募股权基金KH Investment（KHI）组成的财团收购后，已迅速摆脱了财务危机，不仅在今年上半年成功扭亏为盈，还创造了营业利润率高达12.5%的“奇迹”。
据韩国媒体EBN报道，今年上半年，K造船实现营业收入2625亿韩元（约合2.02亿美元），实现营业利润329亿韩元（约合2530万美元），与去年同期相比扭亏为盈，且营业利润率高达12.5%。韩国业界表示，与当前深陷亏损泥淖的三大船企相比，K造船率先实现盈利，点燃了韩国造船业未来发展的新希望。
K造船对此表示，韩元兑美元汇率暴跌是其业绩改善的最主要因素。K造船年初曾预计今年上半年韩元对美元的平均汇率在1100韩元：1美元上下，但韩元兑美元汇率一路走低，到6月份已突破1300韩元：1美元，使该公司的韩元营业收入大幅增加。此外，K造船建造的主力船型MR型油船的船价也在不断上涨。克拉克森的数据显示，MR型油船的造价去年1月仅为3400万美元，到今年5月已上升到4200万美元，近期更是上升到4300万美元，暴涨了26.5%。
K造船近两年的接单业绩也十分亮眼。2021年，该公司承接的新船订单数量达25+1艘，其中包括18艘5万吨成品油/化学品运输船、7艘11.5万吨阿芙拉型油船、1艘6600吨成品油/化学品运输船，接单金额比2020年翻了接近两番。今年1月至7月，K造船又承接了8艘MR型油船和8艘新巴拿马型7700TEULNG双燃料动力集装箱船订单，总价为13.8亿美元。尽管最近全球最大独立集装箱船船东西斯班公司(Seaspan Corporation)撤销了其中的4艘箱船订单，但K造船今年以来承接的新船订单金额仍达到8.6亿美元，远超大韩造船、大鲜造船、HJ重工（原韩进重工）等韩国中型船企同期4.85亿美元、2.1亿美元、3.9亿美元的接单金额，显示出压倒性的优势。
预计下半年K造船仍将继续实现盈利。K造船相关人士表示：“如果韩元兑美元的汇率在下半年仍维持在1300韩元：1美元左右，预计公司下半年将会继续实现盈利。同时，船用厚板的价格也在下降，因此公司认为全年业绩将有积极表现。”而今年下半年韩元兑美元的贬值趋势仍在加速，9月22日已突破1400韩元：1美元的关口，创下2009年3月31日以来的最低纪录，这也将进一步助力K造船业绩的提升。
K造船计划，今年下半年将以MR型油船打头阵，继续保持良好的接单势头。这是因为随着全球航空旅行需求的快速恢复，从今年3月开始航空油需求正逐渐增长，MR型油船市场也在复苏。K造船相关人士表示：“预计全年会有100艘以上的MR型油船的新船订单，公司的目标是承接其中的20%。”
