9月28日，由连云港港自建的“东方八号”、“东方十一号”拖轮顺利交接，标志着连云港已完成13艘拖轮的建造，拖轮建造产业化进程不断推进。
此次交接的“双子星”为5200马力全回转姐妹船，船长37.3米，型宽10.5米，型深5米，设计吃水3.8米，在设备配置方面，采用安庆大发柴油主机，南高精舵桨，新加坡能源瑞格甲板机械等设备。两轮于今年年初开工，建造期间，轮驳鸿云公司克服疫情影响，科学规划工期，确保施工安全和建造进度，按期交付投产，为港口生产再添动能。
港口现有拖轮25艘，其中，自建拖轮9艘，设备性能、操作系统等各项指标均处于国内先进水平。自2017年，启动拖轮建造业务以来，鸿云公司已交付13艘拖轮，在拖轮马力、设备选型、设计理念等方面不断突破，拖轮动力涵盖3000-7600HP大中小马力，适用范围包括远洋、近海、沿海、内河等领域。客户群不断拓展，“东方二号”轮出售盐田港，为南京、南通客户建造的拖轮也得到肯定。
在服务港口生产和外部市场开发中，自建拖轮也凭借着优异的性能和便捷的操作得到海事、引航和客户的好评。其中，港口首艘自建拖轮、7600马力无限航区拖轮“东方三号”轮长年服务海上风电和长航拖带客户，是港口轮驳公司开拓外部市场的排头兵；由港口鸿云公司承建的国内首艘纯电动拖轮“云港电拖一号”轮，也因其“污染少、零排放、噪音低”备受业界同行关注。
作为常规拖轮的代表，港口集团加快5200HP拖轮的精品化打造，建造期间，围绕“优化、固化、精品化”的发展思路，精益求精，从现场管理到施工安全，从生产组织到质量控制，从舱室布置到舾装细节，都已经形成体系，成为“鸿云制造”的拳头产品。
自建拖轮的不断投产，将有效应对当前港口船舶大型化的发展趋势，提升连云港港及周边海域接待大型船舶的服务能力，更好地满足大型船舶靠离港的运作需求，进一步增强港口生产保障能力。同时，修造船能力的大幅提升也将带动港口修造船产业的良性发展，为实现造船常态化打下坚实基础，并夯实连云港港国内海上长航拖带业务品牌做好长远准备。
