马士基又订购了六艘可以使用绿色甲醇航行的大型远洋船只。这六艘船将由现代重工（HHI）建造，标称容量约为17000标准箱，并将用于马士基现有船队更新。
在最新订单中，马士基总共订购了19艘配备双燃料发动机的船只，这些船只能够使用绿色甲醇。
马士基为整个企业制定了2040年净零排放目标，并为2030年制定了切实可行的近期目标，以确保取得重大进展。这包括与2020年相比，马士基船队每运输集装箱的排放量减少50%，以及只订购可使用绿色燃料的新建船舶的原则。
马士基首席船队和技术官Palle Laursen表示：“绿色甲醇是这十年来最好的可扩展绿色燃料解决方案，我们很高兴看到其他几家船东也选择了这条道路。这进一步推动了可用性的快速扩展，从而降低了绿色甲醇的溢价，加快了气候中性航运的发展。”。
该航运公司今天透露，与传统燃料能力相比，甲醇双燃料能力的额外资本支出在8-12%之间，这与去年马士基订购八艘采用相同技术的船只相比有所改善。
这六艘17000标准箱的船只将于2025年交付使用，并将悬挂丹麦国旗航行。它们都是马士基正在进行的船队更新计划的一部分，它们的容量将取代同等数量的容量，直至寿命终止，并离开马士基管理的船队。当所有订购的19艘船舶都部署完毕并更换了较旧的船舶后，它们将每年节省约230万吨的二氧化碳排放量。
马士基今天重申了其将船队容量保持在最高430万标准箱的战略，即将马士基管理的船舶与定期租船相结合。
甲醇作为未来燃料竞赛的主要竞争者，在船东中正迅速扩大规模。不包括今天马士基的六个新订单，船级社DNV统计了66艘以甲醇为燃料的船舶，无论是在交易还是在订单中。
