据悉，商业航运是175D发动机的主要运用领域。该机于2014年在德国汉堡展期间推出，被优化用于渡船、海上供应船、拖船和工作船的推进系统。同时，该型机还可用于船用发电机。
当前，数台发动机和发电机组正在8个测试机床上运行，均采用IMO Tier 2和Tier 3模式，持续持久性测试则超过了1000小时，特种极端环境测试也经过了超负荷和超速运行测试。
曼恩公司四冲程船舶业务负责人兼副总裁Lex Nijsen介绍说，“这些测试非常成功，目前我们正在生产一批用于多个项目的发动机，预计未来几个月将向欧洲的一艘海上服务船交付系列4台机中的首台机。”
据悉，这4台MAN175发动机将用于进行柴电推进，单台发动机功率为1920千瓦、1800r/m，每年运行的时间预计将达4000-5000个小时，符合IMO Tier 3法规要求。
另一个项目是2台MAN 175发动机用于一艘双体客船的机械推进，每台发动机功率为2220千瓦，将驱动一台固定螺距螺旋桨。这艘双体船将在亚洲运营，年运营时间将达4000小时，预计2017年交付。
MAN 175D发动机配有共轨燃料喷射系统，采用了一台高效MAN涡轮增压器和一套发动机配置控制系统，符合IMO Tier 2污染排放要求。而其IMO Tier 3版本发动机则尺寸紧凑，配有曼恩公司研发的模块化选择性催化还原系统。
