据外媒海上能源网（offshoreenergy）10月10日消息，法国GTT(Gaztransport&Technigaz)公司已与招商工业控股子公司江苏招商局重工（CMHIJiangsu）签署了技术援助和许可协议。
该协议的签署，意味着招商局重工将具备建造应用GTTMARKIII型薄膜围护系统的大型LNG运输船的资质，成为国内第五家有能力建造LNG运输船的企业
LNG具有极强的可燃性，在运输过程中一旦泄露，容易引起爆炸。因此，该船型被国际公认为高技术、高难度、高附加值船舶，与航母、豪华邮轮一样，享有造船工业皇冠上的明珠之称。
大型LNG运输船建造的主要技术难度在LNG液舱维护系统。近年来，GTT公司薄膜型燃料舱技术被广泛用于大型LNG运输船。该系统与LNG运输船的结构相结合，可在海上或陆上运输、存储过程中以低温保存LNG。
GTT表示，GTT和招商工业合作已有十年的时间。2013年，两家公司曾签署了第一份关于LNG运输船维护和修理的技术服务协议。2016年，双方启动了对招商局重工实施GTT技术评估的合作协议。
招商工业的主营业务聚焦于海洋装备维修改装、海洋工程装备制造、特种船舶制造、邮轮制造等。其母公司为招商局集团，是中央直接管理的国有重要骨干企业。
据交通运输部水运科学研究院数据显示，去年，招商局集团经营船舶运力规模仅次于中远海运，位居全球综合类航运企业第二位。
目前，国内共有四家船企具备大型LNG船建造能力。其中，中国船舶集团旗下沪东中华是国内首家具备LNG船建造能力的中国船厂。2008年，沪东中华打破了韩国、日本等国家的垄断，建造交付了中国第一艘大型LNG船。
同为中国船舶集团旗下的江南造船和大船重工今年也接获订单，分别成为第二和第三家进入大型LNG船建造市场的中国船企。
今年9月，国内最大民营船企扬子江船业集团宣布签署了GTT专利合作协议，也将进军LNG船建造市场。
包括上述中国企业在内，目前全球具备大型LNG船建造能力的一线船厂，还包括韩国造船海洋、大宇造船、三星重工等公司，共计八家。
今年以来，俄乌冲突加剧了全球LNG市场的紧张和波动性，使得LNG船订单大幅增长。航运市场分析机构克拉克森研究所(ClarksonsResearch)数据显示，今年前8个月，全球LNG船新船订单量已经达到了111艘，超过去年全年的86艘，刷新历史纪录。
