看好甲醇燃料，全球第三大邮轮公司诺唯真邮轮控股（NCLH）正考虑将在建邮轮改装为甲醇双燃料动力。
诺唯真邮轮控股总裁兼首席执行官Frank Del Rio近日表示，当下最好的脱碳解决方案是甲醇。诺唯真邮轮控股已经承诺到2050年实现温室气体净零排放，“我们将竭尽所能，投资大量资金”。
Frank Del Rio指出：“我们将做科学允许我们做的任何事情。我们希望生物柴油燃料能够出现。我们现在正在研究如何将我们的几艘在建新船转换成甲醇燃料，根据我们现有的科学，我们认为这是最好的脱碳机会。”
克拉克森的数据显示，诺唯真邮轮控股目前的手持订单总计8艘，均由意大利造船集团Fincantieri建造，包括其邮轮品牌诺唯真邮轮的5艘14万总吨大型邮轮、丽晶七海邮轮的1艘5.4万总吨邮轮以及大洋邮轮的2艘6.7万总吨邮轮。
另外，今年早些时候有外媒报道称，诺唯真邮轮正在与Fincantieri进行谈判，有望再订造6艘大型豪华邮轮，总价值将达到约40亿美元（约合人民币264.32亿元），相当于每艘造价约6.67亿美元。
诺唯真邮轮控股认为，实现净零排放目标的一个关键驱动力是替代燃料的发展，以及全球各目的地支持使用这些燃料的相关关键基础设施。因此，诺唯真邮轮控股致力于合作、研究和推动讨论，以确定一个适当的替代燃料来源，并能充分地扩大规模。
诺唯真邮轮控股在今年加入了甲醇行业的全球贸易协会甲醇研究所（Methanol Institute）。同时，该公司正在即将与包括发动机制造商和船级社在内的合作伙伴接触，以规划安全和有效的甲醇发动机改造。
值得一提的是，目前诺唯真邮轮控股的船队中并无任何替代燃料船舶，而邮轮行业的其他巨头包括嘉年华集团、皇家加勒比国际和地中海邮轮在内，已经相继推出了数艘LNG动力豪华邮轮。
据了解，早在2016年，诺唯真邮轮控股寻求在Fincantieri订造一系列大型邮轮时，其首席执行官Frank Del Rio曾表示，该公司对采用LNG动力推进邮轮非常感兴趣。不过，在2017年下单签署4+2艘Prima级邮轮建造合同时，诺唯真邮轮却并未选择LNG动力。
近年来，越来越多的船东开始将甲醇视为脱碳选择。在邮轮领域，德国邮轮建造商Meyer Werft建造的全球最大豪华住宅式邮轮“Njord”号最近决定从之前规划的LNG动力升级为碳中和甲醇动力，将成为世界上第一艘使用电子电制甲醇（e-methanol）和生物甲醇（bio-methanol）的住宅船。
与传统燃料相比，可再生甲醇能够减少高达96%的二氧化碳和80%的氮氧化物排放，并完全消除硫氧化物和颗粒物排放。可再生甲醇是一种超低碳化学品，由可持续生物质生产，通常称为生物甲醇，或由可再生电力生产的二氧化碳和氢气生产。
可再生甲醇可以来自广泛的可再生资源，如林业和农业废物和副产品、垃圾填埋场的沼气、城市垃圾、纸浆和造纸业的副产品，并使用不同的技术方法，如从可再生资源和绿色氢气中捕获。
