近日，福建马尾造船股份有限公司董事长张志彤在接受《中国日报》独家专访时表示，目前制造特种作业船是该厂的主要业务，也是船舶业未来的发展趋势。
据张志彤介绍，目前，该厂正在建造全球第一艘深海采矿船，该船总长227米，宽40米，船东是英国的一家船务资产公司，完工后该船将被交付并租赁给加拿大（Nautilus Minerals）矿业公司，用于南太平洋西部巴布亚新几内亚的俾斯麦海域1600米深海采矿作业。
张志彤说，目前建造特定用途的船舶是我们船厂的主要任务，这类船通常对技术要求相当高，尤其在全球造船业不景气的情况下，这类船的生产制造成为了我们主要的竞争优势。他介绍，本船采矿装备由船东采购，船厂负责其它设备采购、船舶建造和安装调试，船厂部分造价约2亿美元，但船东采购的采矿装备价格超过船厂部分造价。
马尾造船厂的母公司---福建省船舶工业集团有限公司下属海洋工程技术研究院的总工程师官良清告诉记者，采矿船配置有3个水下作业机器人，分别重约200吨，250吨和300吨。它们负责深海矿物切割、碎矿和矿物收集工作。采集的矿物经脱水后存储于船舶货舱内， “出于对环境的考虑，那些从矿物里脱出来的水将会通过管道返回海底。”他说。
“中国造船厂的优势在于，能用较低的成本造出他国同样质量船舶。我们更倾向于接受欧洲高端船舶订单，这些订单在提高我们造船技术的同时也提高了我们的生产力。”张志彤说。
上海国际航运研究中心国际航运研究室主任张永锋说过，目前中国造船业有超过40%的产能是闲置的。而在当下对于造船企业来说，铸造大型高端船舶不失为明智之举。
张志彤介绍，目前该集团正在建设新的现代造船厂，将投入10亿元用于更新智能制造设备。
福建省马尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企业。马尾造船厂创办于1866年(清同治五年)，时称福建船政，是中国最先建立的造船企业，作为我国民族工业的重要源头，她为近代中国舰船制造、海军建设、科技人才的培养，以及包括飞机制造等诸多工业领域的开拓，都做出令人瞩目的贡献。
