福建省海运集团有限责任公司2022~2023年5艘厂修船舶集中招标公告
2022年10月24日
招标编号：FUSCOJSXXB-202202
开标时间：
所属行业：其它
标讯类别：省内
资金来源：自筹资金
招标代理：无
业主名称：福建省海运集团有限责任公司
所属地区：国内
我公司就以下项目进行国内公开招标，欢迎符合条件的厂商认真阅读本公告并公告要求参加投标。
一、项目名称：福建省海运集团有限责任公司2022~2023年5艘厂修散货船公开招标
二、项目编号：FUSCOJSXXB-202202
三、项目概况和招标范围（一）船舶概况：本公司所属5艘散货船，船舶具体参数见本公告附件---各轮工程单封面。（二）工程地点：中国沿海港口（三）招标范围和要求：1、附件5艘船舶中，“金海富”、“金海发”两艘船舶为一个包；“金海宇”、“金海西”、“红宝石2”三艘船舶为一个包。投标方可根据自身条件任意选择一个包或所有包进行报价，但不得对一个包内的船舶进行拆分后再打包。2、附件5艘船舶工程单内所列内容，投标人需分船逐项报价，不得遗漏，且如果因我方工程单疏漏，投标人认为完成某项目需额外增加的工程也需在该项工程报价中增加。单价报出后，单项的总价也不得遗漏。3、各轮修理天数我司不做预估，请投标方根据工程单项目内容，结合各自厂修经营实力，分船报出最合理的天数，并将该天数填入一般服务内作为报价系数。如最终修理工程增加项目较多，修理天数超出本次投标，双方协商确定。4、报价完成后，每个包请附“总封面”。“总封面”至少需包含下述内容：1）各轮工程总报价；2）各轮修理总天数；3）计价标准（建议模板：按92黄本的K系数进行计价，如92黄本没有标明的项目，按93蓝本的K1系数进行计价），一个集中包中的船舶计价标准必须一致；4）钢板换新基价及各种情况（如高强度、单双曲率等）加价系数；5）投标方认为要说明的其他情况。5、5艘船舶2023年最后（证书）厂修时间及预计进厂时间（特别提醒，只是预计进厂时间）月份见附表一，我司根据经营需求，在确定进厂修理前至少15天以书面形式通知中标方。6、因现在到明年确定的进厂修理还有一段时间，船舶状况还会有一些改变，所以最终厂修的工程单项目会有一定的增减。我方将在通知确定进厂修理的同时将增减的工程项目交与中标方，对增加的工程项目，中标方按本次中标的标准原则进行报价。追加的工程报价与天数（如有）与本次招标时该船的报价与天数叠加，形成最终单船修理总价和天数，我司与中标方签署单船修理合同。7、本司承诺本次招标所列的5艘船舶，2022~2023年进行厂修，在中标方船厂进行。但如所列5艘船舶中因出售、报废、证书延期等原因取消在2022~2023年的厂修，或因出现海事事故，保险公司指定事故修理厂，我方结合事故修理完成年度厂修的，中标方需予以接受无异议。（四）修理时间：2022~2023年（具体时间待定）（五）工期要求：分船报（投标人可以根据自身能力预估合理的天数，但该数据将是我司评标的重要参数之一，并请特别注意附件合同第九条“违约责任”关于修理周期赔偿的约定。）
四、投标企业资格要求（一）投标企业资格要求1、投标人提供营业执照复印件、银行开户许可证复印件、开票资料及一份船厂简要的概述（必须包含内容：可用船坞数量、注册资金、上一年修船产值、上一年实收资本、上一年修船艘数；持有高级职称的专业技术人员清单及证书扫描件；持有合格安全管理员证书人员数量的说明；2年内有否因发生修船安全事故而受到行政机关处罚），以上材料需加盖公章。投标企业对提供材料的真实性负责，如发现弄虚作假则取消投标资格，并3年内不得进入我司合格供方名录。2、投标人需由企业法人签署附件二“承诺函”并加盖公章。3、投标人必须是CCS及国家认可的船舶修理厂家。4、投标人为本工程项目的施工主体，不得将工程项目转包第三方。4、附件四为《厂修合同》，参与投标方视为同意《厂修合同》的所有条款。除非双方商定，合同条款内容不再做变动。（二）、投标2022年11月7日0830时前提供：1、“四”条---“投标企业资格要求”中“1”和“2”要求的所有文件扫描件，不得遗漏；2、投标时当地政府对外贸航线船舶进厂修理的防疫政策；3、对照附件“厂修工程单”逐项报价单（报价需含13%增值税，工程单内项目不得漏报，如认为无法报价，请联系我司招标联系人；工程单内项目漏报视为无效）、上述“三--（三）--4”中要求的“总封面”以及优惠条款等，以电子版方式，发送到cjbjcs 163.com，发其它邮箱无效。（三）、结果我们在收到报价后14个工作日内以邮件形式通知各参标者有关中标供应商信息。在完成我司程序后与中标方签订附件三《中标合同》。我司招标组联系人：郑富勇电话：15345046580附件一：福建省海运集团2022~2023年厂修船舶（均为中国旗，CCS船级社）清单序号船名船舶概况证书最后时间预计修理月份备注集中包一金海富1995年韩国造，中国旗；CCS船级；总吨38608；长224.95米；宽32.24米2023年1月6日2022年12月特检，无需加装压载水处理装置金海发2015年中国造，中国旗；CCS船级；总吨63967；长250米；宽43米2023年3月6日2022年12月中检，无需加装压载水处理装置集中包二金海宇1996年韩国造，中国旗；CCS船级；总吨26922；长190米，宽30.5米2024年3月4日2023年2月中检，内贸船金海西1995年日本造，中国旗；CCS船级；总吨17057；长166米，宽27米2023年10月1日2023年8月特检，需加装压载水处理装置红宝石22011年中国造，中国旗；CCS船级；总吨32964；长189.99米，宽32.26米2023年11月28日2023年9月中检，无需加装压载水处理装置
附件二：承诺函承诺函
我司（厂）承诺：如能中标福建省海运集团有限责任公司所属2022~2023年厂修的5（或2或3）艘散货船舶，在满足当地政府防疫政策要求前提下，船舶进厂修理前至少15天接福建省海运集团书面通知后，我司将无条件按本次投标的报价及计价标准承接需修理船舶，如因我司原因导致无法按照福建省海运集团书面通知进行安排修理，我司承诺按照该艘船舶投标价格的30％支付违约补偿金。如所列集中包内船舶因出售、报废、证书延期等原因取消在2022~2023年的厂修，或因出现海事事故，保险公司指定事故修理厂，福建省海运集团有限责任公司结合事故修理，在保险公司指定的其它修理厂完成年度厂修的，我司（厂）无异议。
承诺公司（船厂）法人签字：
承诺公司（船厂）盖章：
日期：
附件三：中标合同中标合同
合同编号：JSXXBHT2022-0X
甲方（委修单位）：福建省海运集团有限责任公司
乙方（中标单位）：
甲方因生产需要，对司属共5艘船舶2022~2023年厂修进行公开招标（标书号FUSCOJSXXB2022-02），乙方因综合优势，成为X个集中包中标单位。根据《中华人民共和国民法典》和《中船总船舶修理暂行基本条款》双方经友好协商，一致同意签订合同条款如下：1、乙方根据甲方在招标公告中明确的“集中包X”船舶，在证书最后期限前需进厂修理的要求，合理安排船厂修船计划，保证有必要的场地、船坞、人员和设备按期完成甲方船舶修理工作。2、在满足当地政府防疫政策的前提下，甲方“集中包X”中船舶修理前至少15天以上通知乙方确切的修理时间，乙方将无条件按本次投标的报价及计价标准承接“集中包X”需修理船舶。如乙方无法按照甲方书面通知进行修理，乙方按照该艘船舶投标价格的30％支付违约金。3、因厂修时间距离招标时间较长，船况可能发生变化，实际修理工程可能有一定的增减。待“集中包X”内单船厂修前至少15天内，由甲方提供增减的工程单，乙方根据中标时的计价标准，对增加工程进行报价。双方商定的“集中包X”工程总价折扣X%（如有）同样适用于增加工程费用结算；减少工程则直接在本次中标项目内删减，并删减相应修理费用。如增加的工程费用等于或少于原投标报价10%，修理天数不做增加；如增加的工程费用超过原投标报价10%，需相应增加修理天数的，双方协商确定。本次工程的增减不影响船舶进厂后，现场因船检检验要求、水下及设备拆开后隐蔽等原因导致的工程增减。4、甲方确认增减工程后，与中标时的单船工程价格和增加（减少）的天数（如有）进行叠加，形成单船厂修总价和天数，再签订单船厂修合同。厂修合同以甲方招标公告公示为模板，除双方协商外，合同条款不再改动。5、如“集中包X”内船舶因出售、报废、证书延期等原因取消在2022~2023年的厂修，或因出现海事事故，保险公司指定事故修理厂，甲方结合事故修理，在保险公司指定的其它修理厂完成年度厂修的，乙方无异议并且不视为甲方违约。6、本采购项目的招标文件、中标人的投标文件以及相关的澄清确认函（如果有）均为合同不可分割的一部分，与本合同具体同等法律效力。招标文件、中标人的投标文件以及相关的澄清确认函（如果有）中已有具体约定和要求，但本合同未明确列出条款的，均视为双方认可并接受约束。7、如有争议，双方协商解决，若协商不成，则可向甲方所在地有管辖权的法院提起诉讼。8、双方确认与本次合同相关信息的沟通使用以下邮箱：甲方：jsxxb fusco.com.cn乙方：本合同一式四份，双方各执正本一份，副本一份。自甲乙双方签字盖章后生效。
甲方：
乙方：福建省海运集团有限责任公司
2022年月日
附件四：合同
船舶修理合同
合同编号：JSXXBHT2022-XX
甲方（委修单位）：福建省海运集团有限责任公司
乙方（承修单位）：
甲方因生产需要，委托乙方对“XXX”轮进行修理。根据《中华人民共和国民法典》和《中船总船舶修理暂行基本条款》，以及双方签署的编号为JSXXBHT2022-0X的中标合同，为了明确责任，控制周期，提高质量，确保修理工作顺利进行，双方经友好协商，一致同意签订合同条款如下：
一、修理工程项目及范围1、以甲方提供的船舶修理工程项目单为基础，以双方有关人员经实船勘验，共同确认的修理工程项目单为依据。2、加帐工程：在修理过程中如确需增加项目，必须由甲方驻厂商务代表和乙方经营代表双方书面确认。减账工程：在修理过程中如确需减账项目，必须由甲方驻厂商务代表和乙方经营代表双方书面确认。3、“XXX”轮在乙方船厂修理期间，甲方委托XXX（身份证号：；电话：）为甲方驻厂商务代表。乙方指定XXX（身份证号：；电话：）为该轮经营代表。
二、修理周期1、船舶自抵达船厂满足当地防疫政策，人员可以上下后，第二天起计算修理周期。根据现有工程，双方确定总周期为X天，其中在坞期预计X天。2、船舶在进厂后四分之一总修期内，乙方应积极协助尽快提供测量数据，并同意甲方追补工程包括隐蔽工程。在四分之一总修期后增加的工程，若确实影响周期，双方协商解决，并订补充协议。3、若遇到因不可抗力如台风、地震、疫情等影响，乙方须以书面形式通知甲方，具体延长修理周期或紧急停工双方另行议定。
三、修理费及结算办法1、船舶修理费按照2022年X月X日双方签署的中标合同，以及2022年X月X日双方商定的补充工程报价和修理天数。本合同另有说明的除外。2、钢质工程:钢结构换新基价：元/吨；”.3、喷铜矿砂计价标准：SA1：元/㎡（外壳）SA2：元/㎡（外壳）4、水电费(船用)：淡水：元/吨；压载水元/吨；电:元/度。5、其他按2022年X月X日乙方投标时提供的报价单作为合同附件。6、根据合同条款确定的修理工程项目及范围，双方商定修理费预估总价为人民币：元（原报价元优惠X%折扣后的总费用，进厂后的加、减帐工程另计），其最终费用按实际完成修理项目单结算。实际完成修理项目单由船舶各职能部门负责人（轮机长、大副）签字确认。
四、付款方式1.船出厂时甲方以承兑汇票或现汇支付预估总修费的50%（即人民币：元）给乙方。2.甲方应在接到乙方根据甲方签认的完工验收单所做的修理费结算单后两个月内完成审帐，并在船舶出厂后三个月内以承兑汇票或现汇付清余款。甲方付清余款前,乙方应当事前依规定提交与总费用等额的发票,否则甲方有权顺延支付而无需承担违约责任。3.乙方向甲方开具结算发票为13%的增值税专用发票。
五、修理技术标准、验收办法及质量保证1、乙方在修理中，应严格按照国家船舶检验局技术规程以及各类船舶修理技术标准执行，保证船舶修理质量。2、若在交验过程中双方有意见分歧，则以中国船级社的意见为准。3、经验收确认为不合格工程，乙方应无条件予以返工至验收合格为止，由此产生的费用和时间由乙方负责。4、船舶修理竣工后，由甲方申请船检部门及有关人员进行检验，乙方予以配合。检验合格后，由乙方填报船舶检验合格证书等有关技术资料，一式四份，除船检部门存档外，甲方二份，乙方一份。5、凡属乙方修理的项目，乙方的保修期为运动件三个月，固定件六个月（自船舶验收合格出厂之日起算）。在保修期间如出现质量问题，由乙方在双方商定的时间内无偿及时返修。如乙方无法及时安排返修，甲方可另择船厂修复，乙方有权派员参与监修，由此产生的所有费用由乙方承担。因甲方操作不当引起的损坏除外。
六、材料及配件供应办法1、修船所需的主要机电设备、备品备件、油漆、锌块等都由甲方负责提供，合同另有说明的除外。2、由于甲方原料或配件等供应不上，影响修理周期的，则修期顺延。具体事宜由双方协商解决，必要时可订立补充协议。
七、安全责任1、船舶进厂后，其消防、治安、安全由乙方负责。2、船舶进厂后，由乙方向甲方有关人员和所有船员明确乙方的厂规厂纪。甲方有关人员和所有船员必须遵守。3、在人员资质方面国家有特殊规定的工作，乙方应安排具备相应资格的人员。4、乙方施工人员上船作业，应严格遵守船上有关规定。明火作业地段，乙方应事先通知大副或轮机长。5、乙方应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志并做好相应管理。6、乙方应对存在交叉作业的施工场所和作业制定安全措施，明确安全责任，指定联系人。切实履行安全生产法所规定的主体责任。
八、廉洁协议乙方承诺所有施工按规范、标准执行，甲方（船方及甲方联系人）在工程监督和验收中以实事求是、规范标准执行。乙方不得以任何理由请吃甲方（但船厂给予所用船东都有的工作自助餐除外），甲方不得向乙方索取或接受乙方给予的实物或货币。
九、违约责任1、为了维护合同的严肃性，本合同签订生效后，任何一方不得单方面修改、撤销解除合同，如单方面违约，则违约方应赔偿另一方因此造成的一切损失。2、因乙方（包括但不限于）技术力量、人员调配、管理受限等原因造成本合同第二条约定的修理总周期延长的，每超过一天“金海富”按照每天人民币壹拾万元整（100000.00¥元）赔偿船东船期损失；“金海发”按照每天人民币壹拾玖万元整（190000.00¥元）赔偿船东船期损失、“金海宇”按照每天人民币柒万元整（70000.00¥元）赔偿船东船期损失、“金海西”按照每天人民币拾柒万元整（70000.00¥元）赔偿船东船期损失；“红宝石2”按照每天人民币壹拾贰万整（120000.00¥元）赔偿船东船期损失，不足一天按比例计算；在双方确定最终的工程金额后扣减该赔偿，做为甲方付给乙方最终的厂修费用。但甲方追加大量工程并经双方协商约定，及台风、地震、疫情等不可抗力造成的延长除外。3、甲方违反“第八条”之约定，按公司内部规定处理，情节严重的报送司法机关；乙方违反“第八条”之约定，三年内不得进入甲方“合格供方名录”，情节严重的报送司法机关。
十、进出厂修理及修理完毕后交船地点：乙方指定的船厂锚地。
十一、除明确注明对本合同进行修改外，船舶进厂后，厂方与船方（包括船上船员、船方现场代表）签署的任何合同、协议、承诺书等不得违背本合同之约定，与本合同条款如有冲突之处，以本合同为准。
十二、诉讼如有争议，双方协商解决，若协商不成，则可向甲方所在地有管辖权的法院提起诉讼。
十三、补充条款1、中标合同、补充协议与本合同同具法律效力。本项目的招标文件、中标人的投标文件以及相关的澄清确认函均为合同不可分割的一部分，与本合同具有同等法律效力。招标文件、中标人的投标文件以及相关的澄清确认函中已有具体约定和要求，但本合同未明确列出条款的，均视为双方认可并接受约束。2.双方确认与本次修理合同相关信息的沟通使用以下邮箱：甲方：jsxxb@fusco.com.cn乙方：
本合同一式四份，双方各执正本一份，副本一份。自甲乙双方签字盖章后生效。甲方：乙方：福建省海运集团有限责任公司2022年月日厂修工程单附后
