党的二十大胜利召开，为中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司修船生产的提速创效注入了新动能。经过2个月紧张修理，10月23日，在中船澄西码头，以22个货油舱特涂为主线工程的“梅西”轮焕然一新，徐徐离泊、鸣笛起航。这是公司10月份交付出厂的第12个修船项目。
今年以来，受新冠肺炎疫情持续影响以及港口码头疫情防控政策调整，中船澄西修船业务从上半年外轮“进厂难”、生产资源低位运行转变为四季度“靠泊难”、生产资源极度紧张的矛盾，这对修船生产的组织策划带来了巨大考验。在公司党委的坚强领导下，修船条线严格落实党中央“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的重大要求，毫不动摇坚持“外防输入、内防反弹”总策略，锚定年度任务目标，重策划、强执行，抢坞期、保船期，高效统筹疫情防控和经济发展。
为了节约码头资源，加快项目推进，针对驶离外港不满28天的外轮，修船事业部严格按照公司疫情防控指导手册要求，联合生产管理部，编制修船专班管理方案，报经地方政府管理部门同意后，正式开设修船专班。以总管孙井传为点位长，生产、经营、安全主管，搭架作业人员，船东为成员的专班项目组从9月27日进厂的“洛雅”轮开始专班“车轮战”。项目组第一时间组织召开疫情防控交底会，进一步明确岗位职责和工作要求。为了控制疫情风险，项目组的人员数量已经压减到最低，所有人员围绕工程打统仗，工作职责高度复合。在完成“洛雅”轮的任务后，又马不停蹄地转战到第二条专班管理船舶“太阳”轮上。截至目前，修船事业部已实行三批专班管理，累计100余人次。
修船事业部党支部书记杨子明:当前公司的修船生产任务非常繁重，在修船舶数量基本维持在18艘左右。接下来，修船事业部将以学习贯彻党的二十大精神为契机，按照公司10月份行政工作会议总体要求，持续发扬“协力攻坚、奋力争先”的优良传统，加强生产策划、加快生产节奏，扎实做好疫情防控工作，奋战四季度，冲刺全年度，为公司高质量发展作出贡献。
