近日，由中国船级社（CCS）检验，中交四航局江门航通船业有限公司为中交第四航务工程局有限公司建造的45000DWT半潜驳船顺利下水。
这艘由CCS检验目前全球最大45000DWT宽扁浅吃水型半潜驳船全船长164米，宽65米，型深10.2米，最大沉深26.8米。
据CCS广州分社验船师介绍，受船厂下水设施的限制，该船采用总段直接下水的方式。在码头完成4个总段的水上部分合拢焊接后，在其它船厂上排完成水下部分的合拢焊接。此种新颖的合拢方式带来几大挑战：
01、主尺度的精度控制。超差在水面较难处理，余量控制和变形量控制要求较高。
02、平整度的控制。为了保证水上合拢顺利进行，大合拢缝处的端面必须在同一平面内，并且充分考虑前后段在水面的扭转。
03、焊缝质量的控制。无论是水面上的焊接还是上排后水下部分的焊接，都比船台焊接难度大，更容易出现缺陷。
为了解决这些难点，广州分社在早期就与船厂进行了多次技术交流，制定了完善的合拢方案，通过全站仪数据采集、三维软件模拟分析、潜水员水下检查、扩大无损检测范围等手段，确保了合拢过程中的整体质量，保障船舶顺利下水。
该船建成后将有力提升我国大型构件的运载能力，并提高大型海洋工程的施工效率。
