10月23日，继“镇明”轮顺利开航，广东中远海运重工再修理完工交付一艘阳明海运集装箱班轮“威明”。
本次“镇明”轮、“威明”轮为货柜船。主体工程以轮机项目为主，主要涉及主副机大修、锚缆机大修、机舱各类泵浦大修以及千余米管路换新。项目启动以来，修船事业部牵头重点布置和要求，车间和项目组根据公司和修船事业部的要求和部署，克服了防疫、高温、多雨、台风等诸多困难，坚持“问题不过夜”的服务理念，发挥机电专业优势，确保了项目顺利交付。
收尾调试阶段后期，“镇明”轮NO.3号副机大修试验过程中，检查各项轴承的工作情况，发现第1道主轴承没有滑油压力（主轴承本次无修理工程）。经分析，项目组初步判断：由于该润滑系统是封闭式，油路应是被上次修理期间油泥或碎布之类堵塞。开航在即，时间紧迫，拆机架或拆曲轴工程量比较大，显然已不是解决问题的最优方案。经多次分析讨论，决定制作专用工装，尝试分批分段轮流清通油路。黄天不负有心人，经过昼夜奋战，清理出上次修理遗留的碎布。确认无问题后，回装主轴承并重新试验，各轴承润滑情况正常。
另外，“镇明”轮一直存在压载泵无法起压的顽疾。项目和车间立即组织多轮调试、检查、分析，决定解体泵浦，解体后发现上次修理中泵叶安装错误，泵叶轴流旋转方向不符合泵浦工作原理。项目和车间坚持“问题不过夜”的服务理念，组织相关配套人力，设计、加工、安装、调试，在开航前圆满解决了压载泵无法起压的顽疾。
“镇明”轮机长郭永麟在《感谢函》中写道，很高兴能在广东中远海运重工进行船舶修理工程，修船项目团队尽心尽力，按期保质完成坞修，特别是机电团队秉持追根到底的专业精神，攻克发电机主轴承油路被堵的重大质量隐患，加班排除故障并彻底解决，避免了进一步发生曲轴烧坏事故的风险。同时，也“治好”了解决压载泵多年打不起压力的“顽疾”。
顺利开航后，船东公司机务总管辛正维为二船各赠诗一首，纪念“镇明”轮、“威明”轮完成十七年半坞修，同时表达对广东中远海运重工优质修船团队和技术力量的感谢。
