航运界网消息，丹麦干散货和成品油轮运营商NORDEN在11月4日发布2022年第三季度未经审计的财报。
今年前三季度，NORDEN实现营业收入40.04亿美元，同比增长67%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为8.73亿美元，同比增长180%；息税前利润（EBIT）为5.81亿美元，同比增长424%；净利润为5.39亿美元，同比增长558%。
今年三季度，NORDEN实现营业收入14.96亿美元，同比增长59%；息税折旧摊销前利润为3.48亿美元，同比增长95%；息税前利润为2.54亿美元，同比增长225%；净利润为2.43亿美元，同比增长274%。
特别值得一提的是，与2021全年业绩相比，NORDEN今年前三季度的营收、息税折旧摊销前利润、息税前利润和净利润分别高出13%、64%、137%和164%。
按业务板块来看，专注于投资的“ASSETS&LOGISTICS“部门在二季度实现净利润5280万美元，较去年同期的760万美元增长595%。NORDEN自有和租赁船舶的市值达到14.21亿美元，较帐面价值增值2.02亿美元。同时，NORDEN抓住二手船价值上涨的机会，售出了2艘成品油轮和3艘干散货船，获利1950万美元。并再次将赛道从干散货市场转向快速复苏的成品油轮市场。2022年和2023年绝大部分干散货锁定长约，缩小现货市场敞口。
专注于运输服务的“FREIGHT SERVICES&TRADING”部门在三季度实现净利润1.90亿美元，较去年同期的5740万美元增长232%。NORDEND在二季度日均控制325艘干散货船和126艘成品油轮，并将市场敞口从干散货转向快速复苏的成品油轮市场，利用跨大西洋/太平洋市场套利，在高波动中获得了强劲的利润，单船日均获利（MARGIN）达到4583美元。
2022年上调全年业绩预期
NORDEN将2022年全年业绩预期从5.60亿至6.40亿美元上调至6.50亿至7.30亿美元（约46至52亿丹麦克朗）。
NORDEN表示，再次上调年度业绩预期，主要是因为预期公司运输服务部门今年第二、三季度的业绩强劲增长。专注于投资的“ASSETS&LOGISTICS”部门和专注于运输服务的“FREIGHT SERVICES&TRADING”部门的业绩均有改善，资产投资部门抓住二手船价值上涨的机会，售出了2艘成品油轮和3艘干散货船。此外，运输服务部门“得益于准确、迅速转换赛道”，将近期市场敞口从干散货转向快速复苏的成品油轮市场，利用贸易模式变化和成品油轮和干散货市场区域波动带来的市场机会，创造了非常强劲的收益。预计2022年剩余时间至2023年期间，异常强劲的成品油轮即期运价仍将保持在非常高的水平。
NORDEN首席执行官JAN RINDBO表示，NORDEN第三季度净利润2.43亿美元和64%的净资产收益率证明了NORDEN独特的交易模式。在三季度，NORDEN在疲软干散货市场中获得了较高的收益。此外，成品油轮市场大量敞口使NORDEN能够受益于不断上涨的成品油轮市场。对于2023年，NORDEN将继续受益于将成品油轮市场的大量敞口，为股东创造价值。
干散货市场展望
正如预期的那样，三季度干散货市场下滑加剧。尽管煤炭贸易强劲，但全球商品运输量的增长低于运力的增长。随着压港情况的缓解，超灵便型船现货价格BSI-58平均日租金下跌32%从28900美元下跌至19700美元。
超灵便型散货船1年期T/C租金从二季度的约25250美元降至14500美元，降幅为43%。5年期超灵便型船舶的资产价格下降12%至2800万美元。
展望2023年，总体预测表明，干散货船市场前景非常暗淡，租金将逐渐走低。这与全球需求减少和经济可能衰退的风险预期一致。当然，干散货新造船订单量仍维持在历史低位，加上煤炭贸易活跃，为干散货市场严重且持续的下跌提供了一定的缓冲。
成品油轮市场展望
成品油轮市场在第三季度继续走强，MR油轮现货市场继续上涨15%达到47500美元。强劲的成品油轮市场受到非常坚实的供需基本面的支撑，其中最重要的是欧洲能源危机导致全球成品油交易增长，而全球能源库存较低，又加剧了这一局面。
Eco MR油轮1年期T/C日租金在三季度末达到28900美元，上涨25%。5年期MR油轮的资产价格上涨21%，达到近4300万美元。
展望2023年，由于对俄罗斯的制裁造成了更长的航程和低效，预计成品油轮市场继续保持高景气。欧盟对俄罗斯的禁令：12月5日之后，欧盟国家将不再购买俄罗斯海运原油；2023年2月5日之后，欧盟国家将不再购买包括柴油在内的俄罗斯石油精炼产品。行业分析师估算，吨英里需求将因此而增长7%至8%，这将对成品油轮市场产生深远影响。
