对于半潜船首次航行北极东北航道，中远海运集团和中远航运股份有限公司（简称“中远航运”）高度重视，按照极地航行规则以及相关公约规定，吸收“北极航运先锋”永盛轮的经验，为船上配备了完备的操作手册、风险防控预案，提前对船舶硬件及设备工况进行了特别检查，组织船员进行了集中强化培训，并增派2名随船专家，增强人员配置。为确保货运质量，中远航运货运技术中心制订了详尽的装货方案，并派出港口船长现场全程指导监装，为该轮顺利穿越北极东北航道打下了扎实基础。中远航运蔡梅江副总经理此前登上该轮指导工作，重点检查了该轮管理体系实施以及北极航行准备情况，对相关工作给予了详细指导。
按计划，“夏之远6”号将在8月中旬抵达白令海峡，与其他船舶编队后在破冰船的引航下穿越北极东北航道，这将是中远海运半潜船（无冰级船舶）首次通过北极东北航道前往北极圈内的萨贝塔港。跟走传统航道相比，此次航行预计将节约32天时间约8000海里。
中远航运今年在永盛轮2013年、2015年航行北极东北航道的基础上，实施“永盛+”计划，即永盛轮继续采用“北极往返”的形式航行，公司另有多艘船舶利用冰区航行窗口期实施单航次单向航行，进一步扩大北极东北航道商业化运营的规模，为建立北极航行常态化运营模式，为客户提供更多、更优、更快捷的航线选择打下了坚实的基础。据透露，8月初和8月底，中远航运祥云口轮等将分别从中国和欧洲出发，经北极东北航道西行和东行。
“夏之远6”号是中远航运半潜船POOL（联营体）的4万吨级半潜船，曾经运输过巴拿马运河扩建船闸闸门，此次运输的是俄罗斯亚马尔液化天然气项目的模块。该项目位于北极圈内，是全球纬度最高、规模最大的液化天然气项目，总投资约300亿美金，由俄罗斯诺瓦泰克、法国道达尔和中国石油共同投资，分三期建设，建成投产后每年可生产1650万吨液化天然气及100万吨凝析油。
