航运界网消息，丹麦的成品油轮船东TORM于11月10日公布2022年第三季度未经审计的财报。
前三季度，TORM实现营业收入9.96亿美元，同比增长131.4%；毛利达到4.99亿美元，同比增长274.6%；息税折旧摊销前利润（EBITDA)为4.76亿美元，同比增长406.4%；息税前利润（EBIT)为3.70亿美元，而去年同期为亏损290万美元；净利润达到3.34亿美元，而去年同期为亏损3390亿美元。其船队日平均TCE达到29970美元，同比增长120%，单船日均管理成本6760美元。
特别值得一提的是，TORM前三季度的营收、毛利、EBITDA分别是2021年全年的1.6倍、2.6倍和3.5倍。
今年第三季度，TORM实现营业收入4.48亿美元，同比增长188.2%；毛利达到2.66亿美元，同比增长523.9%；息税折旧摊销前利润为2.62亿美元，同比增长762.5%；息税前利润为2.29亿美元，而去年同期为亏损370万美元；净利润达到2.17亿美元，而去年同期为亏损1470万美元。第三季度其船队日平均TCE达到44376美元，同比增长245%，单船日均管理成本7041美元，同比上涨9%。
TORM执行董事Jacob Meldgaard表示，感谢成品油轮市场的强劲表现，TORM取得公司历史上最佳季度业绩。同时，也非常高兴能拿出1.19亿美元作为分红，这同样也是公司历史上最高的季度分红。
TORM2022年全年业绩预期
截至2022年11月6日，TORM以日平均租金45257美元锁定了2022年第四季度55%营运日收入。分船型来看，LR2船队以平均日租金55105美元锁定了四季度49%营运日收入；LR1船队以平均日租金47661美元锁定了四季度44%营运日收入；MR船队以平均日租金43268美元锁定了四季度58%%营运日收入。基于此，TORM预计2022年全年税前利润约为5.39-5.46亿美元。
TORM船队更新
作为逐步退出灵便型油轮市场，并专注于LR2、LR1和MR型油轮，以发挥最大的协同效应的战略决策的一部分，今年一季度，TORM出售了两艘灵便型成品油轮，预计在二季度完成交船；4月出售了剩余的最后一艘灵便型船舶“TORM GYDA”轮，并于今年三季度交付给买方。自2017年以来，TORM总共售出了11艘灵便型船舶。同时，4月份TORM购买了一艘LR2二手船”TORM HANNAH”轮，并在在今年第三季度交船，并与一家中国租赁公司签订的售后回租融资协议。TORM出售了其最老的LR2油轮“TORM Gudrun”，预计将在今年二季度交给新船东。截至目前，TORM运营78艘成品油轮，包括13艘LR2、8艘LR1、57艘MR。
三季度MR租金基准达到历史最高
三季度成品油轮市场依然非常强劲，尽管波动较大。三季度平均MR租金基准达到了历史最高，而LR2租金基准则达到历史第二高。与此同时，船舶资产价值也较二季度升值20%。
TORM表示，尽管成品油轮市场面临不可忽视的市场风险，包括通胀、加息以及全球经济放缓都可能给市场带来风险。但成品油轮市场受到非常坚实的供需基本面的支撑，其中最重要的是欧洲能源危机导致全球成品油交易增长，而全球能源库存较低，又加剧了这一局面。还有欧盟对俄罗斯精炼产品的禁令导致吨海里数的增长。
尽管TORM已经回避俄罗斯石油产品的相关海运业务。但欧盟对俄罗斯石油的禁运将于2023年2月5日生效，这可能会进一步提振需求。一方面，欧盟的制裁并未禁止将俄罗斯石油运往非欧盟国家，并且这样的事情已经在发生。另一方面，欧盟约50%的柴油进口来自俄罗斯。一旦禁运生效，欧盟将不得不从更远的地方获取石油和石油产品，这将增加对100多艘MR型油轮的需求。
