11月11日，韩国三星重工宣布，公司与非洲地区船东签订了2艘大型LNG运输船的建造合同，合同总金额5897亿韩元（约合4.47美元），计划在2026年3月之前陆续交付。
包括此次合同在内，三星重工今年以来承接的新船订单达到41艘约78.32亿美元，达到全年接单目标88亿美元的89%，其中包括30艘LNG船、9艘集装箱船、2艘VLGC。
三星重工相关人士表示：“今年以来，公司承接的LNG船订单已达30艘，创下了成立以来一年内承接LNG船订单的新纪录。预计到年底，公司还将进一步扩大接单规模，连续2年超额完成接单目标。”
韩国业界人士表示，尽管三星重工没有透露此次订造LNG船的船东信息，但韩国业内人士分析称该订单是卡塔尔“百船计划”中的一部分。从这2艘LNG船的单船造价约2.235亿美元来看，与此前三大船企签订的卡塔尔“百船计划”中的首批订单价格相比高出750万美元，但明显低于克拉克森发布的10月底17.4万立方米LNG船单价2.48亿美元，更低于大宇造船几天前刚刚承接的2艘LNG船每艘2.5亿美元的造价。
包括三星重工此次承接的2艘LNG船在内，韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单已达107艘。其中，韩国造船海洋承接了39艘，在三大船企中名列首位；大宇造船以38艘排名第二；三星重工以30艘位列第三。这107艘LNG船订单中，54艘来自卡塔尔“百船计划”，占比超过50%。
韩国业界人士表示，目前，韩国三大船企在全球LNG船建造市场的占有率接近80%，依然显示出明显优势，而由于船企LNG船产能不足带来的供需失衡，预计17.4万立方米级LNG船的造价将不会止步于2.5亿美元，仍将继续上升。韩国三大船企将继续以LNG船等环保高附加值船型为中心追加接单，以此加快改善收益。
