11月11日，韩国大宇造船发布第三季度业绩报告，报告显示，该公司第三季度实现营业收入9815亿韩元（约合7.45亿美元），营业亏损达6278亿韩元（约合4.76亿美元），当期净亏损为6466亿韩元（约合4.9亿美元）。与去年同期相比，该公司的营业收入尽管增长了2.3%，但营业亏损大幅增加。
这一业绩也远远超乎业界此前的乐观预期。韩国金融信息企业FnGuide在今年10月初曾预计，大宇造船第三季度的营业亏损为539亿韩元（约合3800万美元），从而实现大幅扭亏。
对此，大宇造船解释称，第三季度业绩低迷的原因主要是非法罢工、人力资源短缺、中秋节休假以及台风侵袭造成的工作天数减少，导致营业收入相比第一季度的12455亿韩元（约合9.75亿美元）和第二季度的11841亿韩元（约合9亿美元）大幅下降，亏损规模也随之扩大。
特别是在海工装备领域，由于销售额下降以及工程延迟导致固定费用增加等导致公司总预算成本上升，同时与船东就索赔达成协议需要支付一次性费用，共计造成了约5500亿韩元（约合4.17亿美元）规模的亏损。不过，在海工装备相关亏损中，部分项目如果就交付日期延长及费用结算达成协议,也有可能返还。
大宇造船相关人士表示：“人力资源供给严重不足、工会罢工等不利因素同时出现，给公司造成了意想不到的大规模亏损。但是随着高价LNG船的正式开工建造，公司将倾尽全力改善收益。”
大宇造船表示，随着造船市场行情的上升，截至目前，公司今年以来已承接了104亿美元的订单，相当于全年接单目标89亿美元的117%，已经连续2年承接了超过100亿美元的订单，其中仅LNG船就有38艘，创下历史最高纪录。这也为公司今后改善收益奠定了良好基础。
据悉，大宇造船今年第一季度出现营业亏损4701亿韩元（约合3.68亿美元），第二季度出现营业亏损995亿韩元（约合7600万美元），加上第三季度6278亿韩元（约合4.76亿美元）的营业亏损，前三季度累计营业亏损已高达9.2亿美元。大宇造船表示，公司今年上半年亏损的主要原因是正在建造中的产品的固定费用负担增加，以及包括钢材在内的原材料价格的急剧上涨，公司计提了约3500亿韩元（约合2.67亿美元）的工程损失准备金。
而在2021年，大宇造船全年出现了17547亿韩元（约合14.24亿美元）的营业亏损和16998万亿韩元（约合13.8亿美元）的当期净亏损，不仅自2016年以后时隔5年再次出现年度业绩亏损，而且亏损额超过了现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋和三星重工，成为2021年韩国船企的“亏损王”。
韩国业界人士表示，随着造船企业已经确保了今后三四年的订单量，且高船价订单的比重越来越大，因此韩国造船业将从明年开始迎来整体业绩好转，并从2024年进入大周期。大宇造船由于将被韩华集团收购，预计其海洋平台等产品可以与韩华集团军工部门产生协同效应，因此也将加快实现业绩的好转，最终扭亏为盈。
