在船坞这一边，为了迎接长江口二号古船的到来，工程人员对位于杨浦滨江的上海船厂旧址1号坞进行了全方位的检测和修复。
缓缓注水、水位上升、坞门打开，10月底，在长江口二号的未来新家一场为古船返航的演练正在进行。这里就是位于杨浦滨江的上海船厂旧址1号坞。作为历史建筑的老船坞即将华丽转身。为了让“奋力轮”畅通无阻地带着古船进坞，今年3月至今，工作人员对船坞展开全方位的检测和修复。
交通运输部上海打捞局技术开发中心高级工程师、长江口二号项目副经理朱小东介绍说：“包括腐蚀性、包括强度、包括稳定性进行一个检测，检测完了之后，对不稳定的结构、强度部分进行修复。坞门里所有的阀、泵、电机都进行了维修。看一看坞壁的强度是不是有渗水情况。”
看看新闻Knews记者在现场看到，工作人员正在对坞门上的设备进行维护，在船坞码头的前沿，工作人员从今年八月份开始对进坞通道的水域开展勘探和测量，并进行集中疏浚，确保有足够的水深能够让奋力轮通行。
江苏荣泰建设集团有限公司副经理唐玉春说：“疏浚范围大概是原来上海船厂1号坞何2号坞垂直距离100米长，向黄浦江江心大概80米宽的距离，（奋力轮）专用船吃水比较深，具体挖深是挖到负5米3，大概量在10万方左右。我们吊车上面有个测深仪，实时动态水位，进行控制挖深。”
不管是疏浚施工作业还是未来奋力轮行进路线，都处在黄浦江核心区域。这条水上交通运输的大动脉上各类航线十分密集。如何兼顾施工和航行安全成了海事监管的重中之重。
黄浦海事局指挥中心主任成逸平说：“涉及我们辖区黄浦江核心水域一共11海里，一共有56个CCTV（监测）站点，施工水域的下游约300米左右，在航道位置进行相关的一个警戒工作。24小时值守，对过境船舶高频提醒，以确保施工水域对附近水域的通航安全的影响降到最低。”
