2016年6月全球新接订单跌幅收窄。截止至报告发布日,2016年6月份全球新接订单为212万DWT(不考虑期后补计部分),同比大幅下滑82%,环比上升111%(5月补计后YoY-90.1%,QoQ -78.1%)。2016年1-6月合计新接订单1768万DWT,同比下滑67%,未改下滑趋势,但跌幅有所收窄。
三大船型新接订单继续下滑。6月油轮新接订单为138.4万DWT,同比下滑82%。本月集装箱船新接订单为4万TEU,同比下滑54%。截止至报告发布日,本月散货船无新接订单。
2016年预计全球新接订单1亿DWT。2016年1-6月合计新接订单1768万DWT,同比下滑67%。我们认为2016年航运市场仍处于触底阶段,下滑趋势未改。由于我国设立船舶排放控制区的影响,我们预计2016年全球新接订单将达到1亿DWT。
三大船型新船造价指数继续下滑。6月份散货船、油轮和集装箱船新船造价指数分别为110点、146点和72点,同比和环比皆继续下滑,同比分别下降9%、9%和10%;环比分别下降3.0%、2.5%和2.4%。
主力船型新船造价有所下滑。6月VLCC、阿芙拉、好望角和巴拿马新船造价分别为8800万、4800万、4200万和2400万美元,与上月相比分别下降200万、200万、200万和75万美元。
船企盈利面改善仍需等待。6月主力船型新船造价略有下滑,总体来看船舶造价仍在历史低位。按现在的船价测算,在一段时间内船厂毛利率仍然偏低。
三大造船国本月新接订单环比有所复苏。根据截至报告发布日实时数据,6月我国新接订单为36万DWT,同比下降88.4%,环比上升94.1%。韩国本月新接订单129万DWT,同比下降72.4%,环比上升330.8%。日本本月新接订单为45万DWT,同比下降86.6%,环比上升237.3%。
中国手持订单同比继续下滑。6月底中国手持订单为1.25亿DWT,同比下滑7%;韩国本月手持订单为0.67亿DWT,同比下降23%;日本手持订单为0.66亿DWT,同比上升4%。
全球新船交付量同比下降。6月全球新船交付710万DWT,同比下降24%。中、日两国本月新船交付量分别为280万、117万DWT,同比分别下降31.0%、20.7%。韩国本月新船交付量为290万DWT,同比略微上升0.8%。
