11月28日消息，在一份最新报告中，DNV评估称，与LNG相比，甲醇燃料动力的集装箱船造价更便宜。
随着环保法规和行业减碳减排的推进，替代燃料的竞争日益激烈。根据DNV的数据，使用甲醇燃料的集装箱船舶的资本支出（CAPEX）仅略高于使用传统燃料的船舶。
DNV估计，在一艘新船上安装甲醇推进系统的额外成本——包括发动机、燃料管道、燃料箱及其他系统——仅比传统箱型船的成本水平“略高”。
与此同时，建造甲醇驱动的集装箱船的额外成本仅为建造LNG动力集装箱船舶成本的三分之一。
DNV负责业务发展的执行副总裁Jan-Olaf Probst表示：“船舶使用甲醇燃料的要求比LNG要简单得多。他强调，与大多数替代燃料相比，甲醇处理更容易。
事实上，甲醇储存和处理技术和专业知识较为成熟，燃料补给相对容易实施。
从船东的订单需求来看，甲醇燃料近几个月来的确成为“香饽饽”。今年10月，以甲醇为船舶动力的新船订单量首次超过LNG动力新船订单，达到18艘，其中包括马士基的6艘以及中远海运的12艘。而LNG动力的新船订单则主要集中在滚装船上。
