总部位于德国的渡轮船东和运营商TT Line已经接收了其第二艘绿色客滚船-液化天然气动力的彼得潘号（Peter Pan）。
28日上午在中国金陵造船厂举行的签字仪式上，RoPax渡轮被移交。该船长230米，宽31米，配有MAN Energy Solutions公司生产的双燃料发动机，可由LNG提供动力。该船2021年7月份下水，经过16个月的水下工程，最终顺利交付。
通过改用液化天然气，TT Line预计每年可减少93%的颗粒物排放量，减少98%的氧化硫排放量，82%的氮排放量，与MGO相比，二氧化碳排放量可减少22%。
该船的设计还包括其他环境特征，如电动汽车的充电点、螺旋桨轴的空气密封、改进的流体动力学以及带有特殊设计的球形船首的优化船体。
该公司的“绿色船舶”概念设计用于运载800名乘客和200多辆铰接卡车、拖车和集装箱。该绿色船舶设计是与哥本哈根设计公司OSK Shiptech合作开发的。
彼得潘计划于12月前往波罗的海，TT Line计划于2023年初投入运营。
今年3月，其姊妹船尼尔斯·霍尔格松（Nils Holgersson）交付。
总经理Bernhard J.Termühlen表示：“在经历了TT Line历史上第七艘新造船Nils Holgersson的成功旺季后，我们更期待着第二艘绿色船新的Peter Pan号即将投入使用。”。
在中国南京交付几天后，这艘船即将开始为期49天的旅程，驶向Travemünde。首先，货物在中国装载，然后运往北欧。避免空航对于TT Line来说尤其可取，因为它对首航的环境足迹有着重大的积极影响。
在新加坡、科伦坡（斯里兰卡）和吉达（沙特阿拉伯）停留后，该船继续通过苏伊士运河进入地中海。在Zeebrugge港，将卸下运输的货物，并安排设备和服务人员在波罗的海渡轮内进行设备工作，为船舶首次商业航行做好准备。最后，环绕丹麦北部的路线通向特拉韦明德。预计将于2023年第一季度中期投入定期服务。
与她的姊妹船尼尔斯·霍尔格松号一样，新彼得潘号也有许多面向未来的技术可供选择。
TT Line首席运营官Andreas Schärli表示：“多年来，可持续性一直是TT Line的首要任务。因此，我们的新绿色船舶配备了各种环保技术，以最大限度地减少我们的生态足迹，从而为保护波罗的海做出贡献，这是理所当然的。”。
对新船的需求很高：Nils Holgersson和Peter Pan绿色船是波罗的海南部第一艘能够使用环境友好型的液化天然气（LNG）的渡轮，目前被认为是最清洁的船舶燃料，并获准使用完全准备好的生物LNG。
除了环保燃料，对环保技术的进一步持续投资也是创新的：节能空调系统可确保最低能耗。发动机热回收系统节省了额外的能量。绿船还配备了LED光源，可将功耗降低80%，并确保使用寿命延长十倍。优化后的船体，包括一个特别设计的球形船首，在考虑到船舶的速度分布的情况下，可降低燃料消耗。带有附加气室的特殊轴封可防止润滑油的水污染。广泛的污染源管理节约了资源，只使用环保的冷却水添加剂和清洁剂。尽量避免使用塑料制品。通常，选择供应商的关键方面是解决方案的环境友好性。新绿色船舶90%以上的技术由欧洲供应商提供。此外，乘客可以在汽车甲板上使用充电站，在那里电动车辆可以在穿越期间方便地充电。
可持续行动也适用于船上的生活。来自瑞典的当地产品、预先预订餐食（同时避免食物浪费）、可重复使用的陶器和船上商店的可持续产品。
TT Line提供连接德国最大的波罗的海港口Travemünde和Rostock，以及波兰的winoujście和立陶宛的Klaipëda与瑞典南部交通枢纽Trelleborg的交通服务，拥有八艘现代化的RoPax渡轮。
