近日，韩国造船巨头现代重工集团（Hyundai Heavy Industries Group）将与大数据提供商Palantir Technologies合作，投资超过3200亿韩元（约合2.25亿美元），计划将现代重工蔚山造船厂改造成为智能造船厂，确保其在业内保持领先地位。
造船业是劳动密集型行业，目前却面临严重的劳动力短缺，以及航运业转型，造船业的格局正在发生重大转变。
现代重工集团表示，为了提高生产效率，其他制造领域的企业早已着手投资建设智能工厂，但由于部分关键工作仍需要大量人工，造船厂很难做出这种转变。然而，现代重工蔚山造船厂已能够应用大数据、人工智能等工具。
根据现代重工集团计划，该公司的物流系统将升级为虚拟船厂，将船厂状态和温室气体排放等信息可视化，减少船舶建造过程中从设计到交付的人为干预。
据了解，智能船厂投入使用后，其生产率将提高30%，而船舶建造时间将缩短30%。然而，建造智能船厂对现代重工来说是远远不够的。据现代重工集团首席运营官兼高级执行副总裁SY Park介绍，现代重工蔚山造船厂还将通过现代重工集团自主导航技术子公司Avikus将自主导航技术应用于船舶。
今年6月，Avikus与韩国SK Shipping共同完成18万立方米LNG运输船“Prism Courage”轮（建造于2021年）的自主航行。据悉，该船安装了Avikus的自主系统HiNas 2.0，控制该船整个航行过程。
据了解，“Prism Courage”轮从墨西哥湾南部海岸出发，经过33天的航行，约2万公里（12400英里），抵达韩国保宁（Boryeong）液化天然气终端。“Prism Courage”轮的航行记录显示，该船燃料效率提高了约7%，温室气体排放减少了约5%。
此次成功的经验已促成SK Shipping和长锦商船（Sinokor Merchant Marine）与现代重工集团的合作，共计23艘集装箱船和LNG运输船将安装Avikus的自主导航系统。
此外，现代重工集团也在加大研发领域的投入。据SY Park介绍，现代重工集团将把约5000名研发人员和80名船舶销售团队成员迁往被称为韩国硅谷的京畿道板桥市，以吸引新人才。
