近日，联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布了最新的报告，其中警告说，2020年至2021年期间世界海运船队的温室气体排放量增加了4.7%，大部分增长来自集装箱船和干散货船。
受新冠肺炎疫情和俄乌战争影响，各国家和地区用于减少温室气体减排的投入有所下降；欧盟还变更了原定的碳排放计划，在《能源廉价、安全、可持续能源联合行动》提出暂停煤炭淘汰计划；目前大约40%的海运仍使用化石燃料。上述都对碳减排目标的实现带来了巨大的挑战。
另一个担忧是，全球航运船队的平均年龄也在上升，老龄船污染更多。UNCTAD表示，按船舶数量计算，目前的平均船龄为21.9年。船东不愿意更换老旧船舶部分原因是其对未来技术发展和最具成本效益的燃料，以及不断变化的法规和碳价格的不确定性。
联合国贸易和发展会议指出全球需要使用最经济高效的燃料和集成智能系统的新一代船舶，并呼吁增加对节能航运技术的投资，加速转向低碳零碳替代燃料，以减少海运的碳足迹。
