望着“科普斯”轮离去的背影，回想初登该轮的场景，满是感慨，尤其是开航前7天，围绕两台辅机所开展的质量攻关，现在回想起来，仍久久不能忘怀。
在工程修理中，工程人员发现该轮由于两台辅机曲柄销异常磨损，椭圆度超差，导致连杆瓦间隙超标。船方出于多种因素考虑，决定1号机选择自行外协厂家在现场对曲柄销进行手工修磨后，更换新的标准连杆瓦试车；3号机选择不修复，直接更换新的标准连杆瓦试车。面对船东的选择，总管小组依然积极主动帮助船东排忧解难，小心翼翼强化质量管控，严控船厂施工人员各工序质量，各连杆螺栓转角法紧固都与机务一同验证。但按照船方方案开展的3号机修理，依然困难重重，给按期完工开航带来极大挑战，对此，经总管小组与船方沟通协调，最终达成一致意见，调整修理方案，重新在现场修复曲轴，更换加厚瓦，待备件到厂回装后即开始试车，而此时距离最终的开航时间仅剩7天。
开航前的第7天：船检已完成除配电系统外的全部换证检验项目，修理工作已大体完成，此时开航的号角已经吹响。总管小组积极协调各方加快修理进度，并同船方密切沟通协调，大家齐心协力，为争取早日开航而奋斗。3号机率先启动，空载磨合正常后，开始带载运行，由于排温过高而发现辅机增压器失效，没有足够的扫气压力，辅机负荷试验无法进行。后经查，因船供备件问题和滑油系统清洗不彻底导致增压器故障，更新备件后续到厂。
开航前的第4天：两台增压器修复回装，3号机在连夜测试下，顺利完成负荷试验，但一号机却在空载运行时出现滑油温度异常，施工人员压力陡增：船检盯着辅机工况，不好不予发证；船舶租方又紧盯船期，催促开航。对此，总管小组积极同外协沟通，决定减薄加厚瓦的尺寸，使轴瓦间隙超过标准范围但又不超极限，全部更换后再行试车。
开航前的第2天：机务望着仍放在机修间待换新的连杆瓦备件告诉质量管理人员，他已预定了后天一早的引水，准备开航。质量人员望着还未更换的轴瓦，略感诧异：这是今晚要通宵试车了！
开航前最后1天：凌晨四点，1号机终于完成试车，带负荷运转正常。质量管理人员与机务一起并道行驶在回办公室的路上，机务还在担心船检会不会来检验。殊不知船检前几天要是半夜还没收到质量管理人员反馈的关于发电机的消息，都是电话直接叫醒，最终，当天下午顺利通过船检验证。
在大家齐心协力努力下，“科普斯”轮完成了全部修理工程，顺利开航，而上海中远海运重工人精益服务客户却永无止境，依然奋力在拼搏的前行路上。
