化学品船用不锈钢是高技术、高附加值产品，因其技术难度大，国内市场一直被高价进口产品垄断。太钢集团经过不断创新攻关，在高端万吨级以上化学品船用双相不锈钢领域打破了国外技术垄断，竞争出了一片市场新天地。
山西台记者 张笑鱼：这里是太钢不锈热轧厂，我身旁这个刚从酸洗线上下来的钢板呢，虽然从外形上看和普通的钢板没有区别，但是这块钢板却是能够应用于万吨级以上化学品船用的，这种钢板的产生呢，代表着我们打破了过去一直依赖进口的壁垒，使太钢成为全国唯一一个能够生产万吨级以上化学品船用钢的企业。
长途运送强酸强碱等高腐蚀性化学品的轮船，对货舱不锈钢板材的要求一直都很高，此前太钢承接的主要是国内客户低规格的订单。
太钢不锈热轧厂总工程师 杨明永：太钢在2014年之前，我们承接的订单主要应用于万吨以下，万吨以上我们没有进入这个领域，主要受制的原因是钢板。
2013年，我国取代西欧成为了全球第二大化学品消费地，化学品船市场随之快速扩大，但是用于造万吨级以上的船用不锈钢板质量要求非常高。
太钢不锈热轧厂总工程师 杨明永：大吨位船板对钢板的表面要求比较严格，我们在这方面差距比较大，差距主要是表面粗糙度，用户一般要求表面粗糙度小于5微米这样的水平，我们以前的水平一般在6到7微米之间。
超万吨级化学品船用双相钢核心技术，此前也一直掌握在国外少数钢厂手中，国内一直依靠进口，太钢想要重新划分蛋糕，必须通过创新来打破这个壁垒。
太钢不锈热轧厂总工程师 杨明永：我们最终决定从抛光工艺，酸洗工艺着手，我们在这些方面对酸洗工艺进行了优化，把我们从酸洗的介质，酸液的配比，酸洗设备功能的进度提升进行优化。
努力寻找创新突破点，使整个生产流程及成品质量进一步优化提升。
太钢不锈热轧厂生产技术员 丁成晖：有的板型不太好，有的边部控制的不好，有的厚度控制有些差别，当时就想4个班，为什么不一样呢？我们就跟踪4个班的轧制情况，现场进行录像，把当时的过程给录下来，让他们看看人家的板形好是如何控制的。刚轧出的钢板带有毛刺，毛刺是不能流通到下游的工序的，所以必须处理掉，可七八百度的温度非常高，人就无法靠近，出现这个问题该怎么办？我们这边轧钢的师傅发明了一个小工具，这个铲子和普通铲子的区别就是它有一个豁口，这个豁口正好能卡在钢板上面，把毛刺刮下来，虽说是比较小的事情，但是可以充分反映出我们岗位员工的创造力。
以创新做引领，从2014年到现在，太钢成为国内唯一一家生产万吨级以上化学品船用钢的企业，目前已承接了四条化学品船的订单，创造了可观的经济效益，迫使同类进口产品价格大幅下降。同样是创新引领，让太钢在钢铁行业的寒冬实现了85%以上的科技贡献率，承接起港珠澳大桥，文莱跨海大桥，长征7号运载火箭等重大项目，在上半年钢产量同比下降的情况下，逆势上扬实现了扭亏为盈。
