近日,日本川崎重工宣布其为16万立方米大型液氢运输船配备的氢气双燃料发动机和相关系统获得日本船级社原则性批准(AiP)。据悉,该发动机缸径300毫米,可在氢气和低硫燃料油之间灵活切换,使用氢燃料的情况下额定输出功率2400千瓦。发动机从船舶的液氢储罐中产生的蒸发气体将作为主燃料,掺氢率超过95%,与传统发动机相比可大大减少船舶温室气体排放。
近日,日本川崎重工宣布其为16万立方米大型液氢运输船配备的氢气双燃料发动机和相关系统获得日本船级社原则性批准(AiP)。据悉,该发动机缸径300毫米,可在氢气和低硫燃料油之间灵活切换,使用氢燃料的情况下额定输出功率2400千瓦。发动机从船舶的液氢储罐中产生的蒸发气体将作为主燃料,掺氢率超过95%,与传统发动机相比可大大减少船舶温室气体排放。