“我觉得如果在2020年我们还能看到日光，那已经算是非常幸运了。”
香港船东泰昌祥集团（TCC Group）主席顾建纲对市场的看法不太乐观，事实上他已不是第一次表示市场不容乐观，并且对私募股权进行了抨击。
顾建纲日前在接受媒体采访时表示，“可以预见未来将继续深陷在商业化的航运市场，流动性继续过剩。由于多项量化宽松政策继续印钞，这意味着廉价信贷还有很长时间要走。”
有关管理法规，比如ISM，只关注合规经理，不重视股权主人，意味着私募股权和对冲基金都可以继续，对进入航运市场的限制类似于零。
作为泰昌祥集团的第三代掌舵人，顾建纲警告说，“船舶订单是基于宏观经济和短期收益行情，我们将继续看到投机的新船建造订单。”
自2007年以来，泰昌祥集团开始启动了一项战略路线图，打造“具有顶级头脑的精品船东”，只根据少数重要客户的需求来建造船舶，比如石油巨头和钢铁巨头以及主要的租船合作伙伴，并且坚持注重质量与高标准。顾建纲非常关注日本，日本是上世纪60年代香港船东联系非常紧密的国家。
近期，泰昌祥集团从日本今治造船接收了2艘77000载重吨的巴拿马型散货船，目前还手持3艘大型纽卡斯尔型散货船订单，其中2艘由今治造船西条船厂建造，预计在2017-2018年交付，将长期租赁给NS United；另一艘由名村造船建造，预计2018年交付，将长期租赁给日本邮船。此外，泰昌祥集团还与川崎汽船合作投资建造了一艘182000载重吨散货船，由今治造船西条船厂建造，预计2017年交付。
油船方面，泰昌祥集团手持2艘115000载重吨的阿芙拉型油船订单，由名村造船建造，预计2016年下半年交付，还有一艘阿芙拉油船在佐世保造船建造，预计2017年交付。所有上述3艘油船都将长期租赁给泰昌祥集团的石油巨头客户。
顾建纲表示，“我们没有扩大船队规模的计划，将保持20艘船以内的最佳规模。”
