2022年12月12日下午13：10时，广州打捞局成功扳正一艘在拖航途中倒扣翻沉在珠海外伶仃岛与香港南丫岛附近的非自航运输驳船“OEI TAN CANG 01”轮，恢复了该海域的通航，有效避免了难船对海底光缆的破坏。
“OEI TAN CANG 01”轮总长100.6米，宽30.48米，深6.1米，空船重量2198吨，满载排水量12893.8吨，船上装载9台门机。该船于10月19日途经珠海外伶仃附近海域时，右倾172度倒扣翻沉。
10月22日，广州打捞局“南天龙”进场对难船进行临时加固前，拖带该驳船的拖轮仍然用大车拖着难船，对该海域海底光缆和船舶航行安全造成严重威胁。
为彻底排除威胁，“OEI TAN CANG 01”轮保赔协会委托广州打捞局打捞该船。接到委托后，局领导高度重视，由业务处牵头组织打捞工作，根据前期探摸情况专门召开专家论证会，制订采用“抽水打气调整难船浮态、水下电割实现货船分离、再扳正难船”等一系列施工方案，并于11月8日派遣“南天龙/德鹏/德诚”船组到达事故现场。
难船倒扣后，加固门机的构件部分已断裂，门机电缆及吊钩钢丝等物件在水中错综复杂，而且，难船处在风口，受天气影响，难船上下浮动幅度较大，水下电割时，潜水员容易产生晕船现象，加大了水下电割的难度。
面对困难，项目组稳字当头，精心谋划，科学施工。根据海况及时调整对难船开舱抽水、打水、焊接扳正眼板、穿引扳正吊络、水下电割等作业环节，抓住一切好天气时间全力以赴攻克水下电割工作，切实将每天的工作安排到极致。施工作业期间，“南天龙”工程总监钟志伟和船长陈淼主动配合项目组做好船舶就位和拖航航线规划等工作，有效确保施工作业的安全。
在全体施工人员的艰苦努力下，2022年12月9日，难船靠在“南天龙”右舷，由“德鹏”轮拖往外伶仃岛西南侧锚地进行扳正就位。12月12日12：10时，用于扳正难船的8根扳正吊络分别挂上“南天龙”和“粤东莞工0198”主钩，在现场总指挥戴长根的统一指挥下，两艘起重船按照指令渐渐发力，已经被驯服的“OEI TAN CANG 01”轮随着8根扳正吊络的牵引，乖乖地慢慢翻身，12日13：10时，“南天龙”双主钩吊重达到750吨，“粤东莞工0198”双主钩吊重达到600吨时，难船甲板与海平面角度超过90度，在两艘起重船的继续作用下，“OEI TAN CANG 01”轮瞬间翻转，露出了久违的甲板面，施工现场响起了热烈的欢呼声。紧接着，所有人立即把成功的喜悦心情转化为继续战斗的动力，施工人员在总指挥的指令下，如火如荼地开展难船扳正后的拖航前准备工作。
难船拖走后，“南天龙”继续对门机进行打捞，使用多波束扫测附近海域，进一步清除该海域水中的残余物，保护海洋环境，为本次打捞画上完美的句号。
