日前，埃拉轮迎着咧咧寒风顺利开航，而上海中远海运重工也收获了船方全优评价。
埃拉轮是一艘2005年建造的集装箱船，船龄较大，船上结构、设备老旧，修理难度大，该轮本次进厂属于紧急临时修理。为此，船东方更是专门派出了由7个机务及监修组成的强大机务小组。
本轮此次工程主要由大量的舱盖板工程和繁杂的机电工程组成，而船期非常紧，时间短，任务重，要求高，是摆在总管小组眼前最真实的现状。工程虽繁且重，但总管小组始终牢记公司要求，严把质量关，精益服务客户，竭力满足船东要求。
在工程推进中，对于难点及长线工程项目，总管小组勘验先行，逐个击破。压载阀及燃油遥控阀，第一天全部确认了具体阀件位置，但发现所有手摇泵全部布置在储存室内，路线太远，并不能到达理想控制效果，放在每个货舱区域之间的下舱口，位置合适，路线也比较近，控制方便。总管小组第一时间向船东建议，得到了船东的认可，并以最快速度在坞内完成了所有遥控阀的调试工作。
压载泵及海水泵由于要确保进坞及排放压载工作，只能一台一台拆检。拆检后，发现海水泵状态极差，叶轮腐蚀、泵壳腐蚀、泵压盖腐蚀……由于该泵为进口泵，一时间无法购买到相关备件，船方最终购买了一台新海水泵通径相同，但是马达功率是原来2倍。经过工区工艺商讨决定，泵需要加强，泵控制箱需要更换，电缆需要重新敷设。船方也积极配合紧急采购所需控制箱，电缆及附件。在多方联动团结协作下，顺利完成了新海水泵的调试工程。
在22台货仓风机及风帽修理中，由于船方定工程比较晚，留给施工的时间非常有限，对此，总管小组协同工区组织人员经历几个日夜作业抢修，最终，在出坞当天全部吊船安装，避开门机紧张难题，也为后续调试工作创造了有利条件。
船方换新1#海水泵马达在调试过程中发现出口无压力，停车后马达骤停。此时，离开航只有15个小时。面对船方无助的眼神，总管小组协同工区第一时间派出专家组到场检查。后经拆检发现问题所在——由于船方误操作，海水总管内严重缺水，泵浦内因缺水，导致叶轮干磨卡死。经紧急抢修，当天晚上18:14，泵浦恢复正常运转。
虽然本轮修理工程困难重重，但上海中远海运重工总管小组始终秉承“客户的需求就是我们的追求”的精益服务理念，着力在点滴服务中汇聚大爱，在精益管理中提升品质，以敬业和高质量赢得了船东的肯定好褒扬。
