2022年12月19日上午，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为德翔海运建造的第三艘2700TEU船“TS SHEKOU”轮通过视频“云交船”形式实现签字交船，较合同提早了五个多月交付。
至此，船海事业部龙穴厂区圆满完成了年度交船任务，以实际行动践行党的二十大精神。
在后疫情时代，仍能做到提前完成交付任务，其背后所呈现的不仅是军工精神的传承，更是对精工品质的孜孜追求。
德翔海运有限公司、招商局港口（华南）营运中心、上海德圣船务有限公司、船东驻厂代表、日本船级社、中国船舶工业贸易有限公司等嘉宾及领导通过线上视频连线的形式出席船舶交付仪式，中船黄埔文冲公司总工程师李东及各部门相关领导参加了交付仪式。
“TS SHEKOU”轮是德翔海运继2019年9月的两艘2700TEU船合同后追加的后续船。
该船延续了德翔2700TEU载重量大、油耗低、经济性能好的优势，通过优化油舱储量（由原来的1430立方米改为1930立方米），增强了产品船的续航能力，提高了整体性能。
建造期间，因船东需要等因素，该船进坞前生产周期大幅缩短，如按原有吊装方案，需要进行48吊，所耗时将使项目无法实现新的节点要求。建造团队通过仔细核算分段的重量，结合公司吊装设备能力，创新性地提出“环段预总组”的建造方法，即将总段分上、下环形进行预总组，提高总组阶段装箱系统和舱室的完整性。采用此新方案后，吊装次数减少为21吊，保住船东预期节点。
“TS SHEKOU”轮相较于系列1、2号船，船坞周期大幅缩短，单坞次出坞，船坞周期仅67天，创2700TEU系列船最短历史纪录，出坞完整性81.4分，在船坞周期相较于2号船缩短45天的情况下，出坞完整性仍略高于2号船。
2022年10月至交船，受疫情影响，该船的码头周期被压缩了15天左右。项目团队统筹协调劳动力资源、顽强推进复工复产，高峰期1天完成12个系统的对外报验，主机到货当天即开始组装。10月底主机开始串油，串油10天后完成报验，试航前一个星期完成主机动车关键节点，11月底，历时69个小时圆满完成试航任务，确保了船舶按期交付。
