2022年12月13日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为深圳市海洋综合执法支队建造的深圳市3000吨级海洋维权执法船（H2401）举行了铺龙骨仪式。
广州海事局、深圳市海洋综合执法支队、CCS船级社、中船黄埔文冲公司代表参加了仪式并签署了四方安放龙骨确认书。
为保障节点，该船项目组启航队一路攻坚，克服了疫情、物资、船型等因素带来了的挑战，出色表现受到船东认可。
克服疫情
推动项目
年初，上海疫情爆发，该船详细设计受疫情影响滞后。8月初，该船开工后，图纸送审工作仍紧张。公司设计部门及船东方积极联系广州审图中心，表明该项目的重要性，积极争取到审图中心的谅解，保证了图纸退审工作。设计部门拿到退审图纸后，立即组织评审、下料增补钢板及其他材料。
10月初，广州南沙突发疫情厂区封闭管理，为追赶周期，设计部门留人住在办公室，集中开展该船舾装件的生产设计，最终在结构图纸下发一个月后完成了舾装件图纸的下发，保证了船舶的预装工作。针对滞后情况，项目组与船东、设计院等建立了定期例会制度，对存在的问题或急需图纸进行专项协调，积极推动了项目的进展。
筹措物资
降低影响
物资部与设计部门联动，生产准备前期实施“集中订货”，设备订货分4次集中商务，已确定大部分设备厂家。今年8月初，接到需要增补约120吨钢板的需求，在公司领导的积极协调、决策下，物资部材料室立即核对在建产品的库存钢板量，计划提前使用；并在全国范围内寻找开平板，经多渠道、多平台查找线索，最终在武汉完成急需120吨钢板的采购工作。
目前，仍然受疫情影响，该船部分大型进舱设备厂家无法按期到货，项目组积极应对，梳理出设备进舱顺序，按轻重缓急循序渐进向厂家催货，近期计划驻厂催货，现场跟进度，提出解决办法。
针对船型
优化工作
H2401船与厂区已建产品船相比，有着结构复杂、板薄、线性大、作业空间狭小的特点，在精度控制、焊接质量、安全管控方面有着更高的要求。
分段制作是很多是光板直接上胎，部件散装工作量大。受生产准备滞后的影响，8月初开工后生产一度不连续，后期分段制作周期缩短，制造一部为了守住节点，迅速反应，以部门牵头，装焊作业区主抓，相关作业区通力配合，班组抽调骨干力量组织生产，并提出“稳扎稳打、装焊磨结合、一次作好”的赶抢思路，作业长带头清查资材，同时工艺、精度、质量、配套等坚持“今日事，今日毕”，杜绝问题手尾过夜的原则，加班加点确保当日生产物量。思想不落伍，行动不掉队，员工齐心协力，12月22日全船分段结构报验完节点可控。。
铺龙骨节点顺利完成，意味着一艘信息化程度高、性能优越、安全、舒适的维权执法船正向交付运营迈进。参建各方正通力合作，全力克服疫情等不利因素的影响，使该船按时、保质交付。
