12月17日，随着主机负荷试验的圆满结束，中国船柴宜柴公司为舟山中远海运重工有限公司建造的首台6G50ME-C9.6+HPSCR系列柴油机成功交付。
2022年，宜柴公司共承接该系列柴油机8台，且均配备高压SCR系统，首台机顺利通过TierⅡ和TierⅢ两个阶段排放测试，成功交验，为顺利完成后续产品奠定了坚实基础。
为保障主机的按期交付，宜柴总装制造部、质量管理部等相关部门努力克服近期疫情影响带来的人员短缺等诸多难题，抢抓生产节点，确保了按时交机，向着决战决胜年末攻坚战迈出了关键一步。
做好质量策划不打无准备之战
自CSB580系列主机技术协议生效以来，质量管理部立即成立了专项小组，制定了CSB580系列主机的质量控制计划，编制了检验项目清单，有效保证了生产过程中的质量控制。提前半年与船厂联合建立质量管控小组，通过密切沟通，将客户提出的问题提前在公司内进行传递和解决，有效提升了台架试验效率。
做好成本控制“成本工程”有成效
CSB580的排放检测，开创了四家船级社共同将同一台柴油机作为母型机排放测试的先河，为公司柴油机排放检测工作提供了参考模版。为保障此项工作的顺利实施，宜柴公司相关部门进行了多次讨论研判，通过研究MAPPOL公约以及《船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则》，综合四家船级社对排放测试要求的意见，最终确定了排放测试计划及方案，得到了各船级社的一致认可。
经了解，2023年将有三家船级采用此检测模式，将节约排放检测费和船检费共计50余万元，同时可减轻总装制造部台位紧张压力，节约成本。
12月以来，受疫情影响，宜柴公司的主机生产和质量工作都面临时间紧、人手不足等困难和挑战。为此，质量管理部提前制订应急预案，在人员减少的情况下，各科室、各岗位员工及时补位，党员领导干部、业务骨干冲锋在前，齐心协力、共克时艰，坚持柴油机装配过程重点监控，严格执行厂内认可预演机制，保证了柴油机的交验质量。
