2022年，面对严峻复杂形势，中国船舶712所迎难而上，瞄准年度目标任务不放松，抢订单保交船，主动作为、奋发有为，全力以赴高质量完成全年交船目标任务，交出了一份亮丽的成绩单。
1月远洋铺缆船LNG动力自航甲板运输船
新年迎来开门红，712所签订155米远洋铺缆船电力推进系统和LNG动力自航甲板运输船电力推进系统项目合同。155米远洋铺缆船采用中压电力推进系统，推进总功率达14.6MW，具有行业示范引领作用，交船后将为我国远洋铺缆提供先进可靠装备。LNG动力自航甲板运输船动力采用DC1000V直流组网系统，可同时提供500余标准气罐运输能力，具备典型示范意义，为712所直流组网系统批量性供货奠定基础。
3月“长鹰9”号挖泥船
装备712所动力系统设备的12方钢索式抓斗挖泥船“长鹰9”号顺利交付。该船动力设备采用712所712BP系列船用推进变频器和2×650kW船用推进电机，这是712所低压功率级核心设备在长江航道局工程船上的首次成功应用，为七一二所品牌核心动力设备在内河工程船的应用推广再添崭新业绩。
3月广东自贸区首艘新能源游船
广东南沙虎门汽车轮渡有限公司旅游渡船开工建造，该船搭载712所纯电动力系统，是广东自贸区首艘新能源游船，也是服务于粤港澳大湾区国家海防遗址文化公园的第一艘客船。该船由广东省航运科学研究所设计，总长36.8米，型宽9.0米，712所为全船配置电池接近2MWh，采用高性能直流配电、永磁推进技术，动力系统安全稳定，具有零污染、零排放的特点。
4月首获LNG运输加注船动力系统订单
712所获12000方LNG加注运输船动力系统订单。该船总长132.9米，型宽22米，型深11.8米，是一艘装载LNG并能实现对外加注的LNG运输加注船，推进系统采用电力推进系统，发动机采用微引燃形式双燃料发动机；尾部设置2套1800kW全回转舵桨（拉式），并在艏部设艏侧推装置；可在B级冰区航行，在设计海况下具有相当于DP2的定位水平。建成后，该船将主要承担沿海LNG动力船舶加注、内河加注站和长江中转站LNG转运等任务，助推我国船舶“油改气”改造。
4月4000马力LNG动力守护供应船
中海油服两条4000马力LNG动力守护供应船搭载712所发电机、推进电机等设备，首次完成国产化双燃料能量管理系统的设计，软件自主可控。
5月长江航道局50米航标船
712所为长江航道局50米航标船提供电力推进系统。本船为航标维护船舶，总长54.75米，型宽10.4米，推进功率2×750千瓦。712所供货主配电板、全回转舵桨变频驱动系统、侧推变频驱动系统、功率管理系统、监测报警系统等电推核心设备。
5月“三峡氢舟1号”开工建造
搭载712所氢能源动力系统的“三峡氢舟1号”正式开工建造。该船是我国首艘入级CCS氢燃料电池动力工作船，总长49.9m，船宽10.4m，最大航速28km/h，采用500kw级氢燃料电堆，经济航速下最高续航里程可达200km，具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。该船搭载的核心动力设备均为712所自主研发，具有完全自主知识产权，实现了712所在船舶绿色化和智能化上的重要突破。
5月“理航渝建1号”下水
搭载712所混合动力系统的国内首艘绿色智能标准三峡“130型”散货运输示范船“理航渝建1号”在宜昌下水。该示范船是长江首批产业化的、采用油气电混合推进的船型，在重点水域可采用全电池推进，具有节能、环保、经济、高效等特点。
6月湖南省首批纯电动客船
712所成功签订湖南省首批（小批量）纯电动客船供货合同，标志着搭载712所新能源船舶推进系统的内河纯电客船在湖南实现零突破，推动湖南省绿色内河航运发展。此批纯电动船采用我所自主高可靠性直流组网技术，装配高效永磁推进电机，船长30米，宽7.2米，续航时间6小时。
6月“利计01号”游船
搭载712所自主知识产权的吊舱式全回转电力推进器的200客位纯电动游船“利计01号”顺利交付。该船总长46.2米，型宽11米，型深2.5米，额定载客202人。全船采用锂电池动力，配有712所提供的2套吊舱式全回转电力推进器，单船电力推进功率达到250千瓦，设计航速18.5公里/小时，具有零排放、零污染、高舒适性、低噪声等优点。
6月东江湖首艘电动客船
该客船（五岛一村6号）由资兴市五岛一村水上旅游客运有限公司和712所合作建造。船长30米，宽7.2米，动力498千瓦，采用具有712所自主知识产权的高安全级锂电池技术、高可靠性直流组网技术和高效永磁推进电机技术建造。经济航速下最高里程可达110km，续航时间6小时，具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。
7月甲板运输船
该船长186.7米，型宽46米，型深10米，设计吃水排水量36100吨，双机、双桨、双舵，配置六台2200千瓦主发电机组，采用6.6kV/50Hz中性点高阻接地绝缘系统，设2台5000千瓦管遂式主推进器、2台1700千瓦艏侧推及2台1300千瓦艉侧推，具有DP2动力定位能力，同时配锚泊定位系统，建成后可在无限航区进行各种海上运输及工程作业。712所为其提供自主可控的中压电力推进系统，包括中压配系统、功率管理系统、主推变频器、主推变压器、主推进电机、侧推变频器、侧推变压器、侧推进电机、推进遥控系统等设备。该船将填补国产5兆瓦级中压电力推进系统及核心设备在民用船舶领域应用的空白，为712所中压船舶电力推进系统推广提供必要支撑和示范。
7月700TEU级电动集装箱船
712所为两艘长江干线700TEU级电动集装箱船提供直流电站中心、推进电动机、能量管理系统、船载岸电系统等关键动力设备。该船舶长119.8米，型宽23.6米，配载方便更换的船用集装箱式电池作为动力源，采用换电模式实现全程纯电航行，集装箱电池总容量超过50000千瓦时，推进功率2×900千瓦。
8月盛夏时节迎来交船潮
“鄂海巡0722”是712所首次整船交付的海事艇，也是丹江口库区首艘以锂电池为动力的新能源船舶。该船总长35.32米，型宽8米，型深2.5米，配备我所1667kWh锂电池系统、模块化直流配电系统、2×200kW级永磁水冷电机等核心设备该船的建成填补了丹江口库区清洁能源动力船舶的空白。
两条漳河水库80客位新能源客船同样也是712所整船交付的客船，总长21.3米，型宽4.6米，型深1.5米，配备712所215kWh锂电池系统和2×30kW一体化电驱等核心设备。
“高关号”15米新能源巡逻艇是荆门高关水库首条新能源公务船，该船总长15米，型宽3.5米，型深1.45米。动力系统核心设备由712所提供，包括锂电池系统、直流配电、电力驱动、永磁水冷电机和岸机充电桩。
武汉轮渡公司打造并装备712所核心动力设备的“利记01”“利记02”“利记03”纯电池动力新能源客船陆续交付入列。此批入列的“利记”系列新能源全电动船舶对船体动力性能、船舶设计和建造等方面进行了大幅度的升级，标志着武汉两江核心区新能源游船已成矩阵趋势，两江水上游迈入绿色环保、低碳出行的新时代。
8月5400马力纯电动拖轮
连云港港口5400马力纯电动拖轮搭载712所自主研发的高性能直流配电电力推进系统及具备自主知识产权的核心设备。该拖轮总长39米，型宽10.5米，设计吃水3.7米，航速13节，系柱拖力（正拖）超过65吨，主要用于在连云港水域协助大轮船靠离码头，可进行顶推、拖带和倒拖等作业，可实现码头快充2小时满电，且满足作业时长不低于8小时，具有零排放、无污染、低噪音、能耗少等性能优势。
10月广州市港务局溢油应急船
712所与同方江新造船有限公司成功签订广州市港务局溢油应急船动力推进系统采购合同。该型船总长75米，型宽15.2米，型深7.2米，712所为其提供自主研发的高性能电力推进系统。该船动力采用双全回转舵桨电力推进形式，其中主配电板、推进变频器、推进电机等均为712所自主知识产权的核心设备。
11月广州402客位纯电游船
712所为广州402客位纯电游船提供纯电池动力系统成套技术装备与服务，这是712所在珠江流域承接的第8艘纯电动客船。该船总长49.9米，总宽14.5米，型深3.2米，吃水2.2米，航速10节，搭载712所自主研发的3225千瓦时高安全级锂电池系统、2套330千瓦永磁推进电机、高性能直流推进系统、成熟的交流配电系统、自动化系统以及远程运维系统等设备。
11月3500吨浮吊船
搭载712所电力推进系统的3500吨浮吊船顺利完成海试。该船是712所设备在出口船舶领域的再次成功实践，更是在高端船舶领域的再次成功应用。该船总长130米，型宽48米，设计吃水6.8米，设计航速6节，艏部和艉部配置2套推进系统。712所为本船提供了配电板、推进变压器、推进变频器、推进电机、推进遥控系统等自主可控动力系统核心设备。
11月1500吨级小水线面双体船
712所中标北调991船电力推进系统改造项目。该船是我国首艘采用全电力推进的具有自主知识产权的1500吨级小水线面双体船，其操纵性、稳定性、耐波性和舒适性优良，其电力推进系统由712所集成，这是712所历史上集成的第一套电力推进系统，自2008年正式交付以来，此次改造升级是对本船动力系统的一次全面升级。
