12月29日，象屿海装首制65000DWT散货船（XY069）顺利签订交接船议定书。
65000DWT散货船总长215米，型宽34.8米，型深17米，线型优优异、大舱容、低油耗，该船安装多种高效节能装置，并有15%航海裕度，具有高效节能、绿色环保等特点。
建造亮点
1►XY069船于2022年5月4日开工，8月19日搭载，10月26日全船贯通，11月22日下水出坞，下水前上建内部实现商品化模块交付，建造周期总耗时239天，较合同交船期提前了92天，创造了象屿海装最快单船建造记录。
2►作为系列船首制船，XY069船需进行倾斜试验。在XY069船下水后，象屿海装生产团队紧密关注天气情况，连日抢工，终于赶在天气良好、风力达到试验要求的12月7日进行了公司首次“无拖轮配合”倾斜试验。试验当天，项目组安排了两台10T的铲车安装顶推工装将船舶推至自由状态进行读数，历时8小时试验成功。
常规的倾斜试验均采用拖轮牵引船舶进行试验，XY069船采用铲车助推进行试验是象屿海装“降本增效”的又一次成功实践，也是继空船测定无拖轮配合后的又一工艺突破，在行业中属于领先地位。
3►根据项目生产节点，XY069船原计划12月21日试航，21日中午所有试航人员登船结束并吊离登船梯，但突如其来的大风等恶劣天气让所有试航人员不得不在码头静静等待，最终，在码头等候两天两夜、锚地等候一天一夜后，12月25日上午9点，XY069船终于起锚开航。
试航期间，正值新冠病毒大面积感染，船上不断有人出现浑身酸疼、体温异常、呕吐等症状，面对繁重的任务和身体的不适，试航团队心往一处使，力拧一股绳，团队中有人倒下了立刻安排人顶上，“我们这一路就好像在跟病毒赛跑”，试航总指挥孙鑫祥谈起试航经历时仍心有余悸。经过1天2夜的连续作业，12月26日夜里22点左右终于完成所有试航项目并顺利返航，27日18:30顺利停靠公司三号码头。
