12月30日，招商工业和欧洲船东通过“云签约”方式，正式签订了4+2+2艘18万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同。招商工业总经理胡贤甫和船东公司代表参加签约仪式。
本合约项下的系列LNG运输船将在招商工业海门基地建造，采用招商工业旗下芬兰德他马林（Deltamarin）和海门基地的联合自主设计，应用GTT MARKⅢFlex薄膜型围护系统，LNG货舱容积18万立方米，第一艘船预计2026年初交付。
招商工业是国内大型LNG运输船修改装业绩最多的企业，海门基地2019年还成功建造交付了全球首制LNT A-box型45000立方米LNG运输船，积累了一定的设计能力和建造经验。近年来招商工业不断地进行LNG专项技术积累和生产管理队伍建设、供应链开发、内部资源整合，已打造形成了大型LNG运输船的设计与建造能力。今年10月，招商工业海门基地与法国GTT(Gaztransport&Technigaz)公司正式签署了LNG MARKⅢ型薄膜围护系统专利合作协议，获取了应用GTT MARKⅢ型薄膜围护系统建造大型LNG运输船的资质，为承接大型LNG运输船订单打下了坚实基础。本次建造合同的签订是招商工业在进军大型LNG运输船建造市场的重大突破，也体现船东方对招商工业LNG运输船设计和建造能力的认可。
LNG运输船是在零下163摄氏度低温下运输LNG的专用船舶，该船型被国际公认为高技术、高难度、高附加值船舶，与航空母舰、豪华邮轮同被喻为造船业“皇冠上的明珠”。LNG运输船市场传统上由韩国船厂主导，尤其是大型LNG船国际订单长期被韩国船厂垄断。目前，国内仅中船集团下属沪东中华船厂有大型LNG运输船建造交付记录，中船集团下属江南造船和大船重工，以及扬子江船业都是2022年才刚刚获得首个订单。
