2022年12月18日，随着两艘210000吨双燃料动力散货船相继驶出船坞，顺利下水，江苏新时代造船有限公司圆满完成了全年下水船舶23艘计366.4万载重吨的目标。当年，新时代造船接单量达35艘，在手订单中，一半以上为双燃料动力船舶，在大型双燃料动力船市场处于国内领先地位。
图为新时代造船码头正在舾装的20.8万吨双燃料动力散货船（资料图）
“本次坞期42天，不仅刷新了21万吨双燃料动力散货船坞内建造周期的最短纪录，而且出坞完整性也取得新突破。”新时代造船船舶设计研究所开发室主任孙权说，2022年以来，公司不断优化该系列船的建造流程，码头调试周期从以往的105天压缩至65天，交船时间相应提前了40天。
“2022年我们已交付21艘船，船东大部分都是‘一带一路’沿线国家，如新加坡、希腊、沙特等，船型以油船和大型散货船为主。”新时代造船营销部副部长欧阳文光介绍，目前公司在手订单生产任务已排到2026年下半年。
作为靖江另一家骨干船企，江苏新扬子造船有限公司12月26日荣获第七届“中国工业大奖”（企业类），该奖项也被誉为“中国工业界奥斯卡”。新扬子造船是我国高端船舶研制领域的大型重点企业，是全国三大造船指标和综合实力领先的民营船厂，以振兴中国造船为己任，建有博士后科研工作站、工业设计中心等7项创新平台，参与起草船舶行业标准20余项，拥有各类专利435项。近期，企业接连交付了为海丰国际建造的一艘2600TEU集装箱船和为中谷海运建造的两艘4600TEU集装箱船。
作为全国最大的民营造船基地，国家级船舶出口基地，国家火炬新技术船舶特色产业基地、江苏省船舶智能制造产学研协同创新基地，靖江市近年来围绕船舶产业转型升级，加快推进信息化造船、数字化造船、智能化造船，着力打造现代化造船基地；依托一流管理团队，推进产品结构逐步向高技术、高附加值延伸，不断做强船舶制造，做大船舶配套产业。
来自中国船舶工业协会和靖江市工信局的数据显示，2022年1—11月份，靖江造船完工量85艘702.4万载重吨，分别占全省、全国、全球的43.9%、20.7%、9.4%；新接订单85艘756.5万载重吨，分别占全省、全国、全球的48.3%、19.1%、10.4%；手持订单229艘2254万载重吨，分别占全省、全国、全球的47.2%、21.8%、10.6%。专家认为，面对国际航运市场的深刻变化和新冠疫情冲击，靖江造船业展现出强大的韧性与活力，源源不断的订单，体现的正是靖江造船出色的交付能力，更是中国造船企业向高端化、智能化、绿色化转型的成功实践。
