1月6日、9日,中国船舶集团旗下江南造船为Petredec公司建造的两艘22000立方米乙烯运输船（工程号分别为H2671/72）相继签字离厂,至此，该系列船共4艘全部交付。
该型船总长159.9米，型宽 25.6米，型深16.5米；船体内布置三个设计温度为-104℃的C型双耳罐；入级英国劳氏船级社，由TGE提供液货系统，属于江南造船“Camel 22E”精品船型。
“Camel 22E”是江南造船知名品牌“Lusitano”系列的优化升级版船型，相较于原船型，“Camel 22E”减少了一个液罐但增加了1000立方米的货物舱容，且在设计航速不变的情况下，油耗大幅降低。本船采用常规燃料主机，满足EEDI二阶段的要求，同时满足国际海事组织IMO Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code规则。
此次签字离厂的这两艘船交付日期均较计划有所提前。其中H2671船于2022年11月21日签署完工协议，较原计划提前5天；H2672船于2022年12月15日签署完工协议，较原计划提前13天。
虽然是系列船，建造团队仍然坚持“慎终如始”，不断总结前船经验，细化各项技术梳理，秉承“思路-方法-执行”，在工艺革新和管理提升上持续突破，确保一艘船比一艘船有提升。
在系列船首制船建造中遇到了“甲板管架振动”和“下水外底板变形”两大难点，建造团队在后续船上采用“15+1的振动管控方案及实施下水变形控制程序”，经过H2670-72船下水和试航节点的验证，得到船东的高度认可。
液罐吊装是影响建造周期的关键因素。江南重工建造团队形成了“3·6·9”产品建造理念和“8+8”提升课题，突破了建造周期瓶颈。
值得一提的是，作为系列船的收官之作，H2672船的码头建造周期达到2.5个月，较同系列前船缩短1.5个月，效率提升了60%。
此外，H2671船在签署完完工协议后，还根据船员要求进行了一系列的项目验证，为此后船舶交付运营以及建造同系列船舶奠定了坚实基础。
据悉，本系列船的船舶监造由steel ships 船舶监造公司完成，现场监造组长为SUDHIR KUMAR。该公司先后参与公司84000立方米VLGC系列船，22000立方米LEGC系列船以及公司目前在建的93000立方米VLGC系列船部分船舶的船舶监造。
