8月8日上午，东方海外国际率先披露了截至2016年6月末的中期业绩，数据显示，期内其实现收益25.61亿美元，同比下滑了15.87%；此外，其实现利润-5665.9万美元，而去年同期其还实现了2.39亿美元的盈利。
根据过往的业绩，在航运界，东方海外国际（00316.HK）的业绩表现一直不错，不过，作为“绩优生”的它则在今年上半年出现亏损。
8月8日上午，东方海外国际率先披露了截至2016年6月末的中期业绩，数据显示，期内其实现收益25.61亿美元，同比下滑了15.87%；此外，其实现利润-5665.9万美元，而去年同期其还实现了2.39亿美元的盈利。
《每日经济新闻》记者注意到，与之相对的，衡量行业景气度的BDI（波罗的海干散货指数）近期也不靓丽。在7月18日达到阶段性高点748后，截至到8月5日，其均未实现增长，而是连续13日下滑。
业内人士指出，目前业界持续面对供求失衡状况，虽然部分航线运载力已有所减少而货量也在改善当中，但如运载力依然大幅超越需求，则今年下半年集装箱以及干散货的市场情况仍将充满困难和挑战。
企业挑战将持续
东方海外国际前一次的亏损是在2013年中期。彼时，除了外部经济大环境不明朗，其还面临着货量增长疲弱、运载力过剩及燃油成本高企的多方面挑战。
但在今年，油价高企已经不是主因。据东方海外国际方面表示，2016年上半年油价平均每吨186美元，比对2015年上半年燃油支出平均价格为每吨352美元。2016年上半年燃料成本较2015年同期减少41%。
那么，此次其业绩大幅度下滑的原因又是什么呢？
“2015年市道之挑战于2016年上半年持续，环球增长疲弱配合大量大型新船下水为业界带来供求失衡。虽然期内货量有所改善，运费从低位回升，但从业绩而言，仍然令人失望。”在进行业务回顾时，东方海外国际方面这样表示。
据《每日经济新闻》记者了解，东方海外国际主要业务为货柜运输及物流。今年上半年，旗下东方海外货柜航运（OOCL）货量增加5%，运载率上升了一个百分点，但收入却减少了17%。
其中，部分航线平均收入水平创环球金融风暴后新低。上半年每个标准箱平均收入减少21%。具体来看，在其覆盖的太平洋航线、亚洲／欧洲航线、亚洲区内及澳亚航线以及大西洋航线上，每个标准箱平均收入悉数下滑。
而在物流业务部分，其上半年收入也较去年同期下跌14%。“OOCL 物流乃集团业务焦点。整体市道疲弱、激烈竞争及贸易模式不断变更令业内利润备受压缩，服务充满挑战。”其表示。
“2016年上半年东方海外国际表现令人失望。在现时环球气氛下，预期挑战将会持续。”在这份业绩报告中，东方海外（国际）有限公司主席董建成坦言。
上海国际航运研究中心国际航运研究室市场分析师郑静文告诉记者，去年各航线的运价下降已经较为厉害。“今年来，各航线的运价持续的下滑，今年一二季度都是处较为低谷的状态。但是从6月份开始，这个情况已经开始好转，7、8、9月是行业的传统旺季，运价明显回升。第三季度，东方海外的业绩应当会好很多。”
不久前，根据中国远洋海运集团的宣布，东方海外国际旗下的OOCL即将加入新的海洋联盟（OceanAlliance），联盟成员还包括法国达飞轮船，中国远洋海运及长荣海运。据悉，新联盟预计在2017年4月开始正式运营。联盟交替会否对东方海外产生影响？
对此，郑静文表示，今年来看还不是特别明显，到明年一季度或许会出现短暂的业务混乱，但影响并不会很大。
BDI再连续下探
就在近日，中远航运（600428.SH）以及招商轮船（601872.SH）等均发布了业绩快报。其中，中远航运上半年实现营业总收入为28.40亿元，同比下滑了21.79%；其净利润为441.04万元，同比大幅下滑了98.87%。
中远航运方面表示，2016年， BDI持续下滑，全球经济复苏动力不足，国际航运市场继续延续低迷态势，公司航运业务业绩下滑。公司营业收入下降也成为了净利润下滑的原因之一。
相比而言，招商轮船的业绩相对靓丽。上半年其实现归属于上市公司股东的净利润将比去年同期的5.58亿元大幅度增长160%－200%。不过，记者注意到，其于报告期内收到船舶拆旧造新财政补贴已经达 7.63 亿元。
在去年冲破1000点后，今年以来，反映行业景气度的BDI尽管也有阶段性的上涨，但始终未有突破800点。在今年2月10日，BDI更是创下历史新低290点，这是1985年1月数据编制以来的最低点。7月18日，BDI达到了年内高点748点。不过，截至更新至8月5日的最新数据，BDI仍报636点，此前的十几天内，其均呈现下滑状态。
“7月中下旬之后，BDI走势一度还是不错的，那段时间主要是因为谷物方面的需求量比较大。拉涨因素过去后指数又有所下滑。行业的基本面没有变化，只是一些短期干扰因素阶段性影响。“一名机构分析人士告诉《每日经济新闻》记者，BDI指数能够达到行业盈利状态还需要更长时间。“干散货这块，我们保持一个谨慎乐观的态度。我们之前判断今年BDI会在500到600点之间。目前数值比这个预估好些，但主要还要看下半年的情况。“
有航运企业表示，今年上半年，各主要经济体系增长疲弱令消费者需求裹足不前，在此背景下，航企货量增幅难以令人鼓舞。除环球经济不稳外，行业更需持续面对供求失衡。环球需求增长疲弱及运载力大幅增加，加上业界过去数年全力追求规模效益下，令供过于求情况日益严重。
不过，值得一提的是，就在不久前，巴拿马运河扩建工程（新船闸）竣工开通仪式在巴拿马举行。机构人士指出，目前跨洋运输船型主要受几条运河影响（巴拿马、海岬、苏伊士），而巴拿马运河扩建后，旧有巴拿马型在运输成本上处于劣势，导致这部分船型退出市场时机提前，将缓解目前集运和散运的供过于求问题。
