1月7日下午14时30分，随着CMHI-JS-C22002项目（L1平台）被缓慢牵引至1#码头，海门基地承接修理及续建的L1自升式钻井平台坞修工作顺利完成。L1平台作为本轮坞次第一个出坞项目，其出坞时间、出坞位置之关键不言而喻。坞修期间，先行工区搭载部、组立部、涂装部、总装部通力协作，历时90多个小时完成桩腿拆除作业，经数天连续作业，先后完成桩腿22米换新、160米桩腿回装、24套齿轮箱拆检作业，顺利确保本轮次L1平台顺利出坞。
1月10日20时30分，L1平台顺利完成全程升降试验，标志着本项目受损桩腿换新这一重难点工程取得圆满成功。作为项目重大节点，此次试验是平台功能试验中风险最大的试验之一，同时该实验也是L1自升式钻井平台桩腿修理及续建工程完成的关键节点。
此次全程升降试验为期16小时，试验前项目组及平台方制定了相应的应急预案、试验作业计划，并组织项目组成员以及平台方成员进行现场JSA分析与交底。1月10日凌晨5时30分，L1平台项目组成员以及平台方船员全部集合整装待发，安全经理做完安全交底后，早上6点钟开始全程升降试验。中午12时，平台成功升船至最高点125米处并停留2小时以安装飞行障碍灯、拆除顶部脚手架。从压桩开始，经过全体成员持续奋战24小时，平台顺利完成“从底到顶，再从顶到底”全程升降试验过程，试验结果得到船东方及平台方的一致好评。
L1平台桩腿换中部区域新工程是我司首次进行的高精度、高焊接要求的特殊结构换新工程。新制作桩腿需要同时兼顾满足上、下断缝处的齿距均达到±1.5mm的要求，且面临原桩腿已发生变形、无端面实测数据等困难，工程精度控制难度极大。
在项目组组织协调下，精度管理部相关人员先后两次赴青岛进行实地测量，与船东多次讨论澄清潜在风险，并积极通过数据匹配制定新制桩腿精度控制策划数据，协同品质管理部、组立部对新制桩腿进行了有效的管控，新建桩腿端面同面度数据均满足数据匹配策划。接桩阶段，各参建部门连续作业，通过对桩腿接桩整体直线度和齿距的平衡把控，进一步消化偏差，确保桩腿接口精度良好，保证了本次全船升降的顺利达成。
本次桩腿中部整段换新工程业内鲜有先例，良好的精度数据和匹配状态体现了我司精度控制从策划到制作管控、搭载定位一体化管理的专业优势，相关业绩为我司后续在此类高附加值结构修改工程承接上增强了竞争力。
L1项目组协同先行工区、总装部，在精度管理部、品质管理部、组立部等的配合下，以“三干三色”的精神为行动指导，践行新时代招商局信条。项目组成员精心策划，严密组织协调，建造团队严格执行计划，全力保证人力、设备，积极组织船东船检报验，以“实干、苦干、巧干”的作风连续完成出坞以及全程升降试验两大节点。出坞及全程升降试验两大节点的顺利完成为项目按期交付打下坚实基础，同时为后续自升式钻井平台桩腿修理及续建提供了成功实践经验，后续L1项目组将持续围绕保交付开展各项生产工作。
