近日，HD现代集团造船业务控股公司韩国造船（KSOE）表示，已接获来自非洲船东2艘88000立方米LPG运输船订单，该订单价值2408亿韩元（约合1.95亿美元）。
韩国造船表示，2艘LPG运输船将由位于蔚山的现代重工（Hyundai Heavy Industries Co.）建造，计划2026年上半年交付。
至此，韩国造船今年以来共接获7艘气体运输船的订单。
1月17日，韩国造船宣布接获来自大洋洲地区船东的3艘20万立方米级超大型LNG运输船的建造合同，该笔订单价值9714亿韩元（约合7.85亿美元）。
1月19日，韩国造船发布公告，接获来自大洋洲地区船东2艘LNG运输船订单，总为6267亿韩元（约合5.08亿美元）。据悉，2艘LNG运输船将在现代三湖重工建造，计划在2026年年底前交付。
2022年，韩国造船共计接获197艘新造船订单，合同总金额239.5亿美元，远超全年174.4亿美元的接单目标，创造了自2013年以来的最高接单纪录，包括94艘集装箱船、44艘LNG船、25艘成品油船、12艘LPG运输船、7艘特种船、4艘散货船、4艘汽车运输船、2艘油船、2艘乙烷运输船、1艘LNG-FSRU。
此外，加上2021年承接的226艘、228亿美元的新船订单，韩国造船海洋已经确保了未来4年的建造量。
然而，在2023年，韩国造船将全年接单目标调低至157.37亿美元，比去年的接单目标减少了近10%。对此，韩国造船业人士表示，韩国造船将在LNG运输船和大型集装箱船等高附加值船型领域继续争抢订单。比起单纯地增加接单量，韩国造船将实施更加偏向提高收益性的接单战略。
