2022年二手集装箱船市场共出售运力95万TEU，同比大幅下降53.4%。
根据Alphaliner近期发布的报告，2022年二手集装箱船市场共出售船舶295艘、95万TEU，与2021年创纪录的204万TEU相比，大幅下降53.4%。
地中海航运（MSC）仍然是二手船市场上最活跃的买家。2022年，MSC共购买了92艘二手集装箱船，运力达到42万TEU，占全球成交量的44%。排名第二的是达飞，购买了31艘二手集装箱船，运力为10万TEU。
Alphaliner分析称，由于市场运价在2022年下半年急剧下降，二手集装箱船的交易量和价格也随之下跌。
例如，一艘建于2007年的巴拿马型集装箱船，目前价格为2000万美元至2500万美元，而在2022年5月，同类型船舶的价格超过7000万美元。
由于班轮公司的大量订造运力将陆续交付，Alphaliner认为，二手船舶的价格不太可能在短期内回升。
展望2023年，欧美市场不容乐观，全球经济衰退的阴云挥之不去，海运需求也将随之下降。此外，大量新造船集中涌入市场，也会使供需失衡的情况更加严重。
数据显示，2023年全球新增运力约240万TEU，增幅达8.2%，而需求增幅仅为2.7%。2024年新增运力更是达到280万TEU，2025年为170万TEU。
分析师表示，未来班轮公司必须自发性控制舱位，才能保持运价稳定。
