由于新船订单量减少，截止7月底，全球船企手持订单量降至9818万CGT，是2005年2月以来的最低水平。
根据克拉克森的数据，中国船企手持订单量排名第一，共计3604万CGT；今年前7个月，中国船企共接获277万CGT的新船订单，占市场份额的38.3%。
韩国船企手持订单量位居第二。其中，韩国三大船企手持订单量仅为2387万CGT，降至2003年11月以来最低，当时其手持订单量为2351万CGT。前7个月，韩国船企接单量也仅为860000 CGT，占市场份额的11.9%。
日本船企手持订单量排名第三，共计2213万CGT。前7个月，日本船企接获的新船订单量共计990000 CGT，占市场份额的13.6%。
韩联社报道称，今年下半年，韩国船企不大可能接获大量新船订单，这意味着其手持订单量还将进一步下降。造船业曾一度是支持韩国经济增长、创造就业的支柱产业，然而，随着全球造船业的衰退和成本增加，韩国造船业正在经历巨额亏损的打击。
