2月7日，25年船龄“爱琴快运”集装箱船在广东中远海运重工完成600吨海损结构修理，顺利开航。
这是继“利桑德”、“格林斯塔”两艘大型船体修理项目后，广东中远海运重工2022年11月承接的又一个大型海损结构修理项目。本次船底触礁海损修理工程主要位于长169米，宽27米的船底板，从船头的球鼻艏底部外板到艉部主机下方的底板，左右直达舭部线型区域超过90%的船底板出现大面积变形，其船体结构换新达到600吨物量，基本相当于做一次换底的“大型全外科手术”。
在专业潜水员勘察，进坞勘验工程的基础上，广东中远海运重工船体车间与技术部组建20人技术设计团队，将船体海损修复部分划分为51个分段，完成初期开工前的设计出图工作。过程中，广东中远海运重工克服疫情放开导致的劳动力资源紧张难题，召集调配生产管理和施工班组，实现了船舶二次进坞前完成分段预制的重要节点。二次进坞后，船体车间陆续对船体进行加强，切割受损船体结构，拉移分段向预定的位置装配安装。经过充分讨论与详细计算，原计划4批次安装的分段，得以在3批次内全部成功安装，比计划提前整整一个批次，为项目提效打下基础。
在修理期间单船成立了项目临时党支部。党员带头克服春节假期及天气的影响，安全优质完成了大面积船底板海损工程。尤其是机舱底部的大面积船底板换新，党支部成立攻关小组，工艺先行，策划先行，严格遵守工艺纪律，每天监测施工精度，克服了轴系易变形的重大施工难点，控制了质量风险，得到了船东、船级社的充分认可，为大量换板工程防轴系变型积累了经验。
