过去三年，受疫情和世界局势影响，造船企业面临前所未有的挑战。旅游、贸易和供应链中断为海运业的运营带来了诸多不确定性。不过，从积极的方面看，业内企业也一直在积极寻求创新技术和可持续解决方案，以实现净零排放目标。作为这一领域的先行者，船舶制造商Glow Marine交付了一艘由mtu发动机驱动的双体客船，该款发动机有望符合国际海事组织（IMO）Tier III排放法规。如今，在台湾，该双体客船正往返于东港与旅游胜地琉球屿之间。
当时，新加坡造船商Glow Marine正准备为其台湾客户Fei Ma Ferry Holdings建造一艘环保、节能的高速双体客船。Glow Marine想到了罗罗动力系统在绿色船舶领域的专长。“罗罗动力系统的mtu发动机的功率重量比和燃油效率久负盛名，”Glow Marine执行董事Alan Chang先生说，这也是影响客户决策的关键因素。
作为众多造船商的合作伙伴，罗罗动力系统致力于为客户提供清洁而强有力的推进解决方案，并承诺将清洁能源转型作为一切工作的核心。
特别值得一提的是，如果将mtu 16V 4000 M65L发动机与公司内部研发的mtu选择性催化还原(SCR)系统一起安装，则有望符合国际海事组织(IMO)Tier III/美国国家环境保护局(EPA)Tier 4排放法规。IMO Tier III是IMO为减少氮氧化物排放而制定的最新排放标准。在美国，EPA Tier 4则是海事领域最严格的排放要求。
“这款新型高速四冲程发动机采用成熟的mtu技术，目前已经能够符合包括严格的IMO Tier III和EPA Tier 4在内的诸多排放法规。到2023年，公司还将推出使用氢化植物油(HVO)等可持续燃料运行的发动机，从而在所有应用中都实现气候中性的运行。”——罗罗动力系统亚太区商业海事高级销售经理Tee Kian Seng先生。
在造船业挑战中砥砺前行
从全球能源危机到疫情，当前的世界局势，为造船业带来了更严峻的挑战。新冠肺炎疫情爆发后，随着邮轮业务遭受重创，不但出现项目延期和交付延迟，也影响了新造船订单。全球范围内，人们日益重视气候行动，也让海运业面临减少运营过程碳排放的紧迫压力。因此，其中一个解决方案就是：到2030年，实现向低排放-零排放的船用替代燃料以及其它技术的平稳转型，进而在2050年实现净零碳排放。
另一个需要考虑的重要因素是：CR（台湾）船级社在2020年推出新的造船规则，Glow Marine须为其台湾客户遵守这些规则。船舶和机舱的结构及安全性要符合该规则。
总之，这个项目对Glow Marine来说充满挑战。不过，该公司团队还是不辱使命，交付了亚太区配备首款mtu 16V 4000 M65L发动机的第一艘渡轮。Chang表示，这将为今后在台湾及其它地区的新造渡轮起到先锋示范作用。
不折不扣的安全性能和经济效益
在该项目中，Glow Marine的客户Fei Ma Ferry Holdings提出三个关键要求——主要是船速、油耗和船舶稳定性。建成后，这艘31米长的双体渡轮具备舒适性、安全性和低油耗的特性，并能以39节的速度搭载多达200名乘客。
遴选发动机供应商时，Glow Marine毫无疑问推荐了罗罗动力系统及其mtu品牌发动机。
“我们配备mtu发动机的多艘新造双体船已经树立了相当好的声誉，尤其是在台湾的渡轮运营商心目中。与mtu发动机联手合作，产生的效果一直超出终端用户的预期。”——Glow Marine执行董事Alan Chang先生。
Glow Marine团队选择了mtu 16V 4000 M65L发动机，因为它符合所有要求。
“我们及Fei Ma Ferry Holding的业主都曾听到对以往4000系列发动机的大量积极反馈。这些发动机的设计是基于过往经验——即从迄今已售的52000多台发动机、超过2.5亿小时的累计工作时长中积累的经验，过去25年，这些发动机一直在提供关键动力。因此，尽管当时在2019年，该款16V 4000 M65L发动机相对较新，我们还是决定使用它，因为该发动机在各方面都满足我们的要求。”——Glow Marine执行董事Alan Chang先生。
在可持续性方面，罗罗动力系统位于新加坡的子公司能够在不影响性能的情况下，为Glow Marine提供清洁而强大的mtu 16V 4000 M65L发动机和船用推进系统。
Chang还表示，Glow Marine高度重视其船舶的良好适航性。
“该款mtu 16V 4000 M65L发动机为保证速度提供了可靠而充足的动力。同时，也满足了该船舶机舱的尺寸和重量要求，具备稳定性，作业期间也易于维护。”——Glow Marine执行董事Alan Chang先生。
Chang表示，在海上航行试验期间，发动机的性能达到了约44节，超出了终端用户的预期。“更快的速度有助于将东港和琉球屿之间的巡航时间缩短一半，这样一来，Fei Ma Ferry Holdings的客船就能以更高的速度搭载更多乘客，”他补充说。该款16V 4000 M65L发动机整个工作范围(低、中、高功率)的燃油效率都得到了优化，每个气缸的功率比上一代产品增加了14%。根据船用柴油发动机E3试验循环测试，与上一代产品相比，该款发动机可为客户节省多达5%的燃油。
该款发动机的大修间隔时间也大大延长，为客户实现了发动机当前和未来价值的保值及延续性。目前，取决于发动机的实际负载状况，运行时间可优化到高达50000小时。
“从长远来看，与竞争对手相比，这相当于在为业主的运营支出节省了大量成本，发动机的低噪音和低振动也超出了业主的预期。事实证明，这一点以及船舶稳定性是至关重要的，有了这些性能，即使在高速行驶过程中，也能为乘客提供舒适感。”——Glow Marine执行董事Alan Chang先生。
一站式解决方案提供商
罗罗动力系统不仅履行了客户满意度最大化的承诺，还做了其它大量工作。Glow Marine表示，尽管面临与疫情相关的诸多挑战，还是实现了mtu发动机的顺利交付和交接，对此他深表感谢。
Chang表示，从船舶设计阶段到发动机安装和调试，再到本地服务支持，罗罗动力系统始终都在积极为我们提供支持。同时，其售后服务能力也帮助我们说服了业主。我们也考量了其它品牌，但事实证明，我们在以往项目中对mtu发动机建立的信任及其良好表现是关键因素。
造船业专家型企业Glow Marine将与Fei Ma Ferry Holdings合作，用另外四到五艘由mtu发动机提供动力的双体船，对其轮渡船队进行更新换代。
“我们也在考虑混合动力推进解决方案等绿色技术，以便与我们的设计师一起开发更节能、更可靠的船舶。我们很高兴拥有罗罗动力系统这样的合作伙伴，助力我们实现这一愿景。”——Glow Marine执行董事Alan Chang先生。
