2月6日，随着柴油机负荷试验的圆满结束，中国船柴宜柴公司为新大洋造船有限公司建造的首台6S50ME-C9.7-HPSCR系列柴油机CSB544成功交验。
自2022年6G50ME-C9.6-HPSCR系列的母型机CSB580开创四家船级社同时进行排放测试的先河以来，宜柴公司认真总结经验，积极探寻提高交验质量和效率、降低交验成本的方式。作为6S50ME-C9.7-HPSCR系列的母型机，CSB544在交验前吸纳了CSB580的成功经验，提前谋划，做好交验前各项准备工作。
宜柴公司质量管理部与技术中心联动协同策划，创新工作方式，对入级BV和CCS船级社的同型柴油机的技术要求进行缜密研判。针对入级两家船级社的SCR控制系统软件版本不同的情况，围绕标准规范、公约及排放技术规则等依据，积极做好与内外部相关方的检测及技术沟通，最终确定了交验方案。交验时，恰逢元宵佳节，船东、船厂、船级社与公司员工通力协作，对交验工作予以了大力支持，先后于2月5日、6日完成了BV、CCS两家船级社的TierⅡ、TierⅢ试验，成功实现一台母型机同时通过两家船级社排放测试。
2023年，宜柴公司将为新大洋造船有限公司建造该系列柴油机4台，且均配备高压SCR系统，采取此种新的交验模式，不仅减少了母型机单独排放测试的次数，节约了检测服务费用，降低了交验成本，还缩短了总装柴油机台位周期，有效提升了台架试验效率，为后续同型号柴油机的交付奠定了坚实基础。
