近期，集装箱船成为新造船市场的热点。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，继一周前MSC的12亿美元箱船订单之后，达飞宣布投资12艘甲醇动力新造船。回顾过去一年，有相当数量的集装箱船和汽车运输船订单选择了甲醇燃料。除上述船型外，三井和嘉吉联合订造了2艘甲醇燃料散货船。尽管LNG不像甲醇或氨那样具有环保潜力，但预计使用LNG燃料的新船订单将越来越多。上周还有3家船东在3家造船厂订造了10艘MR型油轮。
另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，过去一周，新造船市场交易不多。最大的订单是达飞在现代三湖订造了12艘13000 TEU甲醇双燃料船，订单总价为20.5亿美元，预计前6艘将于2025年交付，其他6艘将于2026年交付。
在油轮板块，新加坡船东Jaldhi Overseas订造了3艘50000载重吨MR2型油轮，预计2025年交付，单价为4050万美元。NYK在川崎追加了一艘86700立方米LPG运输船，将于2026年9月交付。
此外，Taylor Maritime在一家日本造船厂订造了1艘40000载重吨散货船，该船将于2024年2月交付，价格未披露，将采用氨双燃料推进。
Allied指出，上周二手船交易量有所增长，有更多的船只易手，主要归因于中国农历新年假期的结束。在干散货船板块，交易量正在逐步回升，大部分交易集中在大灵便型及更小型船。如果市场朝着预期方向发展，未来几周市场将更加活跃。在油轮板块，交易量继续上扬，且交易涉及各细分船型。易手的油轮中几乎一半是VLCC，其余主要围绕成品油轮，原因是欧盟对俄罗斯成品油禁令生效以及来自中国的需求上升。
Banchero Costa的报告显示，在干散货船板块，挪威船东2010年建造的58000载重吨Bonita轮（SS将于2025年到期，已安装BWTS）以1580万美元的价格出售给希腊买家；其姊妹船2008年建造的Navios Amrylis轮以1400万美元的价格出售给Guarita lines；2012年建造的35000吨级African Venture轮（SS将于2025年到期，已安装BWTS）最终以1275万美元的价格被希腊买家购得。
在油轮板块，2001年制造的159000载重吨Amoroza轮（SS将于2025年到期，已安装BWTS）以2700万美元的价格售出；希腊买家以超过3000万美元的价格购买了2008年建造的105000载重吨Atlantis轮；2005建造的45000载重吨Proodos轮（SS将于2025年到期，已安装BWTS）以1850万美元的价格出售给欧洲买家。
