精益管理提效率
面对低迷的市场形势，大连中远船务通过大力推进“五大抓手”，持续强化项目过程控制，提升项目管控能力，实现公司内部和外部资源的统一和协调使用，以提高修船效率和盈利能力。一抓节点，完善《生产问题分析会管理基准》、《修理生产计划管理基准》，将项目计划节点、生产部门绩效与施工分承包队伍完工结算奖惩挂钩，建立科学的激励政策，完善项目进度/ 节点奖惩机制，进一步调动生产部门和队伍的积极性；二抓坞期，实施标准化坞期对标考核机制，制定坞内工程专项策划，明确坞期控制目标；三抓成本，按月实施单船/ 项目成本分析，建立单船/ 项目成本风险控制方案。定期组织队伍成本对标，分析队伍产值效益结构，帮队伍查找管理漏洞，提高总体利润；四抓重点项目，落实项目主体责任，加强督查和考核，充分发挥重点项目对效益增长的支撑作用；五抓体系，组织施工队伍开展生产管控体系建设，优化派工、生产准备工作，以PDCA 循环管理为基础，强化管理流程、细节控制，形成完善、高效生产节奏。
常规修理稳增长
在中远船务品牌优势的统一经营下，大连中远船务坚持大客户战略，抓好核心客户维护，抢抓优质订单，单船平均产值同比增长58%。修好、快修集团内部船是大连中远船务一直以来的方针。在4 月、5 月修理出厂的“棒棰岛”、“长山岛”客滚船是大连中远船务近5 年来首次承修的原中海系船舶，公司主要领导亲自关心两艘船的修理工程，总管小组秉承“四个一”理念，打造“钻石团队”，高效完成修理任务，赢得了中海客轮公司领导的赞誉。公司承修的中远航运、中远散运、大连远洋等兄弟企业的多艘船舶，均按期优质交付，并凭借技术优势，在承修“岛”字号客滚船的同时，还承修了两艘渤海轮渡公司“珠”字号客滚船，以及回头客大仁公司的“飞龙”号客轮，进一步拓展了客滚船/ 客船修理市场。“北海救助203”是交通部北海救助局的救助船，7 天精益施工完成了5 度漆施工和有机硅油漆高质量刷涂，为开辟公务船修理市场打下了基础。大连海事大学教学实习船“育鲲”轮修理期间，两百余名大连海事大学学生从船上走进工厂，为探索校企一体人才培养模式，开创校企合作持续共赢局面奠定了良好基础。马士基北美首航大型集装箱船“麦卢”按期交付，得到了船东好评。
在做好常规业务的同时，公司高端改装业务高效推进。作为“中国第一FPSO 改装工厂”，大连中远船务严格按照总体计划，有序推进超大型FPSO 改装MV29 各项工程。目前，公司已完成二次坞内工程、舱室特涂作业、机舱内结构改造等工程，以及E-house、GTG、实验室等模块吊装，完成管系预制13000 根、安装8300 根、电缆托架70%、电缆拉放8 万米，整船工程处于可控状态。
