2月17日，一航局投资研发建造的世界最先进140米级打桩船“一航津桩”在宁波象山港铁路跨海大桥沉下首根钢护筒，标志着海上沉桩技术迈向新高度。
本次施工的顺利完成，标志着“一航津桩”全新搭载的船舶综合施工管理系统、功率管理系统、液压节能系统、全回转舵桨和侧推辅助DP动力定位系统等得到实战检验，船舶系统性能可靠、机械传动良好、船舶团队协同默契，全球最先进140米级打桩船正式走上施工一线。
同时，也为船舶后续持续开展大型水工作业提供了“第一手”数据支撑、对进一步打开市场，擦亮一航水工施工金字招牌起到积极推动作用。
“首桩”施工是对船舶性能、各项系统控制和船员协同工作的一次实战检验。为保障任务顺利推进，“一航津桩”于2023年1月即开赴宁波象山海域，在为期43天的准备中，全船人员反复研讨方案，对人员组织、设备调试等工作进行系统部署。
“尽管此前开展了多次论证实验，但毕竟不是实际施工，在准备阶段我们不敢掉以轻心。”船长康玉兴坦言，“船员们都是有着丰富海上打桩经验的‘老水手’，但是‘一航津桩’上全新的操作系统谁也没有实战经验，我们需要准备的还有很多。”
船舶进场后，“一航津桩”专门移船至沉桩区域，施工团队详细了解区域内的地质、海况的情况，对船舶桩架、机舱、打桩锤进行检修和维护，确保船舶处于最佳施工状态。
2月16日，“一航津桩”在“一航津顺”的拖带下缓缓驶出锚地，前往施工水域下锚驻位。转眼，船舶到达作业水域，船锚被逐渐下放至海底，铁链碰撞的声音持续到深夜。此时的船舱依旧灯火通明，难以入眠的大家聚在一起再次讨论、模拟第二天的施工全程。
夜晚的寒气逐渐消散，2月17日清晨6时30分，施工正式开始。此次“一航津桩”施打的钢护筒直径3.5米，长度57米，经过移船、吊装、下桩、沉桩，“一航津桩”于18时完成首桩作业，后续还将打设55根钢护筒。
