2月28日，日本商船三井与全球最大甲醇生产商和供应商Methanex共同宣布，双燃料甲醇运输船“Cajun Sun”号成功完成了世界首次使用生物甲醇燃料的净零排放航程。
“Cajun Sun”号是一艘5万吨级甲醇双燃料甲醇运输船，由南日本造船在2016年交付，船东为商船三井，租赁给Methanex子公司Waterfront Shipping运营。该船于1月17日从美国路易斯安那州盖斯马尔出发，2月4日抵达比利时安特卫普。在为期18天的跨大西洋航行中实现了温室气体净零排放。
据介绍，“Cajun Sun”号使用了经过ISCC认证的负碳强度的生物甲醇燃料，与由由化石燃料产生的天然气所生产的常规甲醇混合。此次航行目的是为了展示，当前以甲醇作为船用燃料实现航运业净零排放和脱碳化的途径是可能的。
Methanex在其位于盖斯马尔的ISCC认证工厂生产这种使用常规甲醇和负碳强度生物甲醇的混合燃料，并准备好满足目前行业对这种可持续燃料的需求。
Methanex负责低碳解决方案的高级副总裁Mark Allard表示：“作为世界上最大的甲醇生产商，我们正在与领先的可再生天然气供应商建立关系网络，并评估其它途径，包括碳捕获和储存以及电制甲醇，为船舶行业和其它客户提供解决方案。”
商船三井燃料部担当执行役员高桥和弘指出：“我们很高兴利用生物甲醇完成了这次净零航行。这是我们在与Methanex和Waterfront Shipping的长期合作关系中能够共同实现的又一个例子。2022年我们收购了Waterfront Shipping的40%股份，巩固了这种合作关系。商船三井致力于减少航运业的环境影响。目前可以很容易地采用的甲醇，是非常有前途的替代燃料之一。我们还通过在全球航运业开发和使用替代燃料，为供应链的各个阶段做出贡献。”
早在2016年，Waterfront Shipping率先引入全球首艘甲醇双燃料船——“Taranaki Sun”号，使用甲醇作为替代船用燃料。截至目前，在Waterfront Shipping旗下约30艘甲醇运输船中有19艘具有甲醇双燃料能力，这是全球最大的甲醇远洋油船船队。
甲醇是目前世界上最广泛交易的化学品之一，在全球主要港口都有供应，为满足当今船东的需求提供了一种高成本效益的解决方案。甲醇是一种安全、可生物降解、清洁燃烧的船用燃料，可以满足最严格的环境法规。除了符合IMO 2020标准的硫氧化物排放量和无需尾气后处理就能满足Tier III氮氧化物规则的能力。
截至目前，全球共有25艘甲醇动力船正在运营，其中绝大多数为甲醇运输船。不过，自2021年集运巨头马士基订造首批甲醇动力集装箱船之后，集运公司对甲醇燃料的兴趣大增，去年甲醇动力船新船订单激增至43艘，目前手持订单总计约为100艘，主要为集装箱船。
