我国台湾地区的万海航运在继续增加新船运力。
目前我国台湾地区的万海航运正在陆续接收一系列的大型新造集装箱船。
尽管Alphaliner等研究机构预测未来一段时间内集运市场将出现严重运力过剩的情况。
万海航运仍然在继续扩大旗下新造船的订单规模。
最新消息显示，这家位于我国台湾地区的航运公司签约锁定了3艘在日本船厂建造的巴拿马型集装箱船。
据称其实该笔合同已经于去年年底签订，3艘船舶目前在日本联合造船厂Japan Marine United(JMU)建造，最大载箱量为3055TEU。
消息称，这批船舶为Interasia Lines与去年4月在JMU订造。将于2025年交付，每艘船的估计价值约为4900万美元。
去年和前年，万海航运曾下单订造了多达24艘的集装箱船舶，其中甚至包括一系列的13000TEU的船舶。
目前该公司已经开始陆续接收到这一批新船。
据Alphaliner等航运咨询机构的数据显示，未来两年里将有总运力接近500万标准箱的新船队进入市场，分析师和航运人士长期以来一直担心集装箱航运业即将面临危机。
具体而言，根据Alphaliner的数据，2023年，承运人将接收总运力为250万标准箱的新船，明年这一数字将增加到近300万标准箱，到2025年将降至170万标准箱。
在近期美国长滩召开的TPM大会上，Alphaliner分析师Jan Tiedemann预计，可能未来几年里集运公司将会更多的拆解老旧运力，以解决过剩运力问题以及推迟一些船舶的交付日期。
不过其同时也表示，”但这无济于事。在接下来的两年里，将有大量的集装箱船驶来，”Tiedemann说，但他不太确定承运人正在走向毁灭性的危机。
实际上，万海航运副董事长陈力Rand Chen在TPM上讨论MSC的大量新船订单时说到，“MSC长期以来一直作为一家独立的航空公司运营，如果你看一下我们在日内瓦的朋友在过去两年中投入市场的东西，他们在很多方面都充当了非联盟合作伙伴的角色。他们投入了市场可以承受的尽可能多的运力。”
此外，陈力也表示，“我们其实做了同样的事情，只是他们（MSC）的规模要大得多。”
