8月15日，长航凤凰（000520.SZ）公告称，重组标的港海建设的一级资质申报未能成功，可能对公司债务重整后的首次重大资产重组产生影响。
长航凤凰此前公布的重组草案显示，公司将以全部资产及负债与港海建设100%股权进行等值资产置换，置出资产作价2.7亿元、置入资产作价78.75亿元，76.05亿元的差额由公司向港海建设全体股东发行股份购买。同时，长航凤凰还将以不低于2.55元/股的价格发行14.12亿股，募资不超过36亿元用于支持港海建设开展柬埔寨金边新城PPP业务等。
根据长航凤凰与相关方签署的《盈利补偿协议》，顺航海运、港海船务与港海投资承诺港海建设2016-2019年度实现的扣非净利润分别不低于7.51亿元、10.46亿元、12.99亿元及14.26亿元。7月13日，长航凤凰召开的临时股东大会通过了上述重组草案，重组进入监管审核阶段。
从草案披露的信息来看，港海建设未来3年的营业收入较大程度上来源于公司柬埔寨项目。今年5月，港海建设与鑫富华（柬埔寨）签订了《金边新城开发区近期开发工程施工协议》和《湄公河护堤工程施工协议》，合同总价暂定分别为8.34亿美元和8.9亿美元。信永中和出具的《备考盈利预测报告》显示，在港海建设已签订的上述合同以及其他相关假设的基础上，预测港海建设2016年度营业收入为23.24亿元，净利润为6.92亿元。
由于国内企业在海外承包工程项目，需要事先取得港口与航道工程施工总承包一级资质的《建筑业企业资质证书》以及《中华人民共和国对外承包工程资格证书》，而海港建设在重组草案披露时尚未获得该等证书，因此公司有关资质的评审事项也备受投资者关注。
在2016年7月9日披露的《关于深圳证券交易所重组问询函的回复公告》中，长航凤凰同样对资质的申领程序及时间节点进行了风险提示，公司表示，港海建设关于申请“港口与航道工程施工总承包企业壹级资质”的申报材料被建设部建设部受理之日起（2016年5月27日），最长70个工作日内审批结束。在取得一级施工资质后，港海建设即可启动对外承包工程资质的申请。天津商务委员会对对外承包工程经营资格审批办理流程所耗用时间较少，在材料齐备的情况下约7个工作日可以获取批准通知。
8月12日，长航凤凰收到港海建设通知称，交通运输部在其官方网站上发布了相关审查意见，对港海建设申报材料中的两个项目均不予以认定，因此“不同意港口与航道工程施工总承包一级”。目前，上述资质的申请结果最终还将在住建部官网进行公示，届时，港海建设可提出异议，就其上述两个项目做出陈述。
长航凤凰表示，上述资质申请进度及结果将会影响柬埔寨项目的开工时间，可能会对本次重组造成影响，公司将尽快就资质申请问题与港海建设商议解决方案或替代方案，并继续关注港海建设资质申请事项的进展。
